Tout cela ne fait que souligner à quel point la mise en place d’un tel système sera compliquée ; le processus d’auto-soumission du relevé du compteur kilométrique est truffé de problèmes, non seulement parce qu’il se prête à la manipulation et à la fraude, mais aussi parce que les propositions actuelles de remises verraient les conducteurs être remboursés pour tout trop-payé en « crédits », plutôt qu’en espèces.
Néanmoins, étant donné que les cordons des finances publiques sont déjà serrés – la perte des recettes provenant des taxes sur les carburants devrait générer un trou noir de 12 milliards de livres sterling d’ici 2030 – l’industrie considère l’eVED comme un mal nécessaire. Compte tenu de tout cela, EVA estime que le projet devrait être repoussé de deux ans à partir d’avril 2028 afin d’aplanir toutes les pierres d’achoppement.
La PDG du groupe, Vicky Edmonds, a déclaré : « EVA England appelle le gouvernement à retarder l’introduction de l’eVED jusqu’en 2030 au moins, à repenser le système afin que les conducteurs paient sur la base du kilométrage réel plutôt que sur des estimations, et à garantir qu’il soit introduit parallèlement à des mesures significatives sur les coûts de recharge et l’abordabilité.
Pour le moment, la chancelière Rachel Reeves a décidé de reporter à la fin de l’année la « levée » très controversée de la réduction temporaire de 5 pence des taxes sur les carburants. Le plan initial était de le supprimer progressivement en septembre, de le réduire progressivement à une réduction de 4 pence, puis de 2 pence en décembre et finalement de la supprimer complètement en mars suivant. Cependant, les taxes sur les carburants augmenteront toujours en fonction de l’inflation en avril prochain – dans le cas de 2027/28, de 2 pence par litre.
Quoi qu’il en soit, après l’annonce, Reeves a déclaré : « La guerre en Iran fait monter les prix du carburant ici chez nous, mais après une forte croissance au début de l’année, j’interviens pour protéger les gens à la pompe. »
