Il est difficile de suivre le rythme de la multitude de plates-formes différentes disponibles dans l’arsenal du constructeur automobile géant Stellantis, mais la nouvelle STLA One promet d’être la plus importante à ce jour.
Annoncée lors du Stellantis Investor Day 2026, l’architecture STLA One sera mise en service pour la première fois l’année prochaine, avant de devenir une « méga-plateforme prenant en charge plus de 30 modèles et visant plus de deux millions d’unités d’ici 2035 », selon le fabricant.
La société mère de Fiat, Citroën, Vauxhall, Peugeot, Maserati et Alfa Romeo a également révélé que STLA One est conçu pour couvrir les segments B, C et D – couvrant essentiellement tout, de la Peugeot 208 et Vauxhall Corsa de nouvelle génération aux grands SUV comme le Peugeot 5008.
L’architecture modulaire est non seulement capable de prendre en charge une variété de segments, mais sera également multi-énergies. Ned Curic, directeur de l’ingénierie et de la technologie de Stellantis, a déclaré : « STLA One est un exemple clair d’une stratégie véritablement modulaire, nous offrant la flexibilité d’une plate-forme multi-énergies sans transférer les inefficacités d’un système de propulsion à l’autre.
En regroupant plusieurs types de carburant sur une seule plate-forme et en minimisant ainsi la complexité des lignes de production, Stellantis affirme également viser une réduction des coûts de 20 % tout en augmentant le recyclage et la réutilisation des composants jusqu’à 70 %.
Certaines fonctionnalités technologiques de STLA One ont également été annoncées. Après avoir fait appel à la marque chinoise Leapmotor il y a quelques années, Stellantis affirme que STLA One peut utiliser l’intégration « cellule à corps » de la batterie, améliorant ainsi la rigidité tout en réduisant les coûts, le poids et la complexité. Cette technologie est déjà utilisée avec les véhicules électriques C10 et B10 de la firme chinoise.
Ailleurs, STLA One utilisera également le nouveau « STLA Brain » de Stellantis – une architecture informatique et logicielle centrale, qui pourrait fonctionner de la même manière que la Neue Klasse « Heart of Joy » de BMW.
Il existe également la technologie de direction électrique et le « Smartcockpit » STLA qui, selon Stellantis, « définiront une nouvelle façon pour les clients d’interagir avec leurs véhicules », ainsi que le « AutoDrive » STLA qui sera un système de conduite autonome.
L’annonce de STLA One s’inscrit dans le cadre de la stratégie « FaSTLAne 2030 » de 52 milliards de livres sterling de Stellantis, qui verra 60 lancements de nouveaux véhicules et 50 « rafraîchissements importants » d’ici la fin de la décennie.
