Le Grandland PHEV offrira jusqu’à 51 miles de fonctionnement en mode électrique uniquement, selon Vauxhall, soit deux miles de moins que la Peugeot. Les émissions de CO2 s’élèvent à 55 g/km, tandis que l’économie nominale WLTP est de 117,7 mpg.
Les niveaux de finition du Grandland hybride rechargeable sont identiques à ceux que l’on trouve dans d’autres versions du plus grand SUV de Vauxhall. Les modèles design sont équipés de phares à LED, de capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra arrière, d’un régulateur de vitesse adaptatif et de deux écrans intérieurs de 10 pouces avec compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
La GS ajoute une partie avant « Vizor » avec un badge lumineux, des vitres arrière teintées et une finition noir brillant légèrement plus sportive pour le toit, les pare-chocs et l’aileron arrière. Il existe également des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un éclairage d’ambiance personnalisable, ainsi que l’écran tactile central qui se transforme en une unité de 16 pouces avec chargement sans fil pour smartphone.
Ultimate reçoit une caméra à 360 degrés ainsi que la technologie de sécurité « Intelli-Drive 2.0 » de Vauxhall qui comprend une assistance au changement de voie semi-automatique, une assistance au positionnement de voie, une alerte de circulation transversale arrière et une détection des angles morts à longue portée. Parallèlement à cela, il y a un affichage tête haute, un couvercle de coffre électrique mains libres et un système audio amélioré à 10 haut-parleurs.
Chez certains concurrents du Grandland hybride rechargeable, comme le Toyota RAV4 et le Volkswagen Tiguan, leurs variantes PHEV perdent de l’espace dans le coffre en raison de l’emballage de la batterie. Ce n’est pas le cas de la Vauxhall, car elle offre le même espace de coffre de 550 litres et des sièges arrière divisés et rabattables 40:20:40, qui créent un volume de chargement allant jusqu’à 1 645 litres.
