L’industrie automobile britannique a appelé l’UE à reconsidérer son projet d’introduire une nouvelle législation qui empêcherait effectivement les voitures, pièces détachées et batteries de véhicules électriques construites au Royaume-Uni de bénéficier des mêmes incitations que celles produites en Europe continentale.
Dans le cadre du projet de loi sur l’accélération industrielle (IAA) de l’UE, les voitures et pièces automobiles considérées comme « fabriquées en Europe » bénéficieront de plusieurs avantages, tels que l’éligibilité à des subventions soutenues par l’État, des incitations fiscales pour les voitures de société et des crédits CO2 supplémentaires pour les petites voitures de moins de 4,2 mètres de long. De tels changements visent à renforcer l’industrie européenne et à uniformiser les règles du jeu face à la multitude de modèles moins chers arrivant de Chine.
Cependant, dans l’état actuel des choses, les voitures fabriquées au Royaume-Uni ne pourront pas bénéficier de ces incitations dans le cadre des accords actuels. Dans cette optique, les responsables de l’industrie craignent que cela puisse affaiblir le partenariat commercial d’environ 70 milliards de livres sterling entre la Grande-Bretagne et l’UE, la suppression des incitations en faveur des voitures de société étant particulièrement préoccupante étant donné que les flottes d’entreprise représentent environ 60 pour cent du marché européen des voitures neuves.
Le directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders du Royaume-Uni, Mike Hawes, a appelé à un changement dans cette situation. « Le Brexit a mis la résilience de notre industrie commune à rude épreuve, mais les constructeurs ont surmonté ces défis pour développer notre commerce de véhicules électrifiés à des niveaux records », a-t-il déclaré.
« Si la loi sur l’accélérateur industriel est adoptée telle qu’elle est rédigée, elle menace d’inverser les progrès, sapant l’accord de commerce et de coopération que toutes les parties ont travaillé si dur pour y parvenir et mettant en péril notre compétitivité respective, nuisant ainsi à l’emploi, à l’investissement et à l’innovation. »
Pour rappel, en 2025, 57 % des voitures construites au Royaume-Uni ont été exportées vers l’UE, la grande majorité étant des modèles à moteur à combustion interne. Cependant, avec la nouvelle Nissan Leaf entièrement électrique qui vient d’entrer en production à Sunderland, et qui sera bientôt suivie par le nouveau Nissan Juke EV, garantir des incitations vitales aux voitures électriques pour le marché européen sera primordial pour le succès futur de l’industrie automobile britannique.
