Fiat propose le 600 essence en version POP d’entrée de gamme, ainsi que l’Icon de milieu de gamme (24 995 €), et enfin les versions haut de gamme La Prima et Sport (26 995 €). De série, tous sont équipés de phares à LED, d’une climatisation, d’un groupe d’instruments numériques de sept pouces, d’un écran tactile de 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto et de capteurs de stationnement arrière.
Les 1 000 € supplémentaires pour le modèle Icon constitueront un investissement rentable pour certains grâce à la caméra de recul de ce modèle, aux capteurs de stationnement avant et arrière, à la chaîne stéréo améliorée, aux accents intérieurs couleur carrosserie et au chargeur de téléphone sans fil. Enfin, les versions haut de gamme La Prima et Sport ajoutent respectivement une sellerie chic et sportive, ainsi que des équipements de luxe comprenant des sièges chauffants, un couvercle de coffre électrique et un régulateur de vitesse adaptatif.
La seule façon pour les conducteurs de différencier le 600 manuel des variantes automatiques est, comme on peut s’y attendre, le levier de vitesses à six vitesses, qui remplace le bac de rangement magnétique de type étui pour iPad du SUV Fiat. Le levier de vitesses lui-même est recouvert de cuir et d’un bouton à effet métallique, en harmonie avec plusieurs autres surfaces en faux aluminium dans tout l’intérieur.
Ce dernier ajout à la gamme Fiat 600 vise à accroître l’attrait du petit SUV de la marque italienne après le lancement de la Grande Panda, plus petite et au look funky, l’année dernière et avant l’arrivée du plus grand SUV Fiat Grizzly plus tard en 2026. Les trois voitures sont – ou seront – proposées à la fois avec une motorisation essence et électrique, bien que la Grande Panda et le Grizzly reposent sur une plate-forme plus récente que la 600, qui partage davantage avec la Peugeot 2008 et la Jeep susmentionnée. Vengeur.
