Tout cela signifie qu’il y a très peu de compromis dans le choix du Pleid Sud. Le cockpit de la R4 est l’un des meilleurs du segment, avec deux écrans de 10 pouces et un système d’infodivertissement alimenté par Google qui est beaucoup plus convivial que les systèmes des Ford Puma Gen-E et MINI Aceman, plus chers. Il existe également un bon mélange de matériaux, même si nous souhaitons que le R4 ait des porte-gobelets moulés appropriés, plutôt que l’agencement de style compartiment de rangement en deux avec lequel il est équipé.
Le techno+, plus abordable, est notre choix de la gamme, car il comprend tous les équipements principaux que vous souhaiteriez, notamment des alliages de 18 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation, une caméra de recul et une pompe à chaleur. L’iconic+ coûte 2 000 € de plus et bénéficie de sièges chauffants, d’un volant chauffant, d’un système audio Harman Kardon et d’une surveillance des angles morts.
Renault n’a pas encore produit de véhicule conforme aux spécifications britanniques. Par conséquent, l’exemple que nous avons utilisé était équipé de pneus gravel et comportait un réglage « adhérence étendue » qui, pour une raison que Renault n’a pas pu identifier, ne sera pas disponible au Royaume-Uni. Malgré cela, nous sommes heureux d’annoncer que l’expérience de conduite générale de la Plein Sud est globalement inchangée par rapport à la voiture standard.
Développant 148 ch, la Plein Sud offre tout le confort dont la plupart des acheteurs de ce type de voiture pourraient avoir besoin. Il passe de 0 à 100 km/h en les mêmes 8,2 secondes que le modèle à toit fixe, le volant se tortillant de manière hilarante pendant que vous accélérez. À grande vitesse, avec le toit ouvert, le vent souffle un peu. Ironiquement, cela semble être dû en grande partie au grand déflecteur d’air relevable qui se déploie lorsque vous ouvrez le toit. Malheureusement, il n’est pas possible de le fermer, même si cela empêche utilement le vent de recoiffer vos cheveux.
