S’exprimant sur la stratégie multicarburant de Toyota et sur la poursuite des voitures à essence tandis que d’autres marques se tournent vers les voitures électriques de performance, Toyoda a également déclaré : « S’ils me disent ‘hé, tu es trop tard’, tu aurais dû passer au BEV, eh bien, nous sommes des gens qui aiment les voitures et ces gens et moi-même nous battons même au sein des entreprises. »
« Si je dois seulement faire un bon bilan ou des choses rentables, ou si je dois seulement devenir neutre en carbone, ce n’est pas excitant. » a déclaré le patron de Toyota.
Toyoda s’exprimait lors de la troisième manche de la série d’endurance Super Taikyu le week-end dernier, qui s’est déroulée au Fuji Speedway. Il a joué un rôle central dans le développement par Toyota de sa marque Gazoo Racing, qui continue d’utiliser le sport automobile pour développer des voitures de route comme la GR Yaris, la GR GT et même une nouvelle voiture de sport à moteur central. Lors du développement de la GR Yaris, Toyoda a expliqué : « Je restais au centre de formation, chaque jour je la conduisais, chaque jour je la cassais et chaque jour il la réparait », désignant Naohiko Saito, l’ingénieur en chef de la GR Yaris.
La manche Fuji de la série Super Taikyu a vu le Concept M – le banc d’essai GR Yaris pour la nouvelle voiture à moteur central de Toyota, effectuer 473 tours, se classant quatrième de sa catégorie. Au cours de la même course, Toyota a également piloté une GR Yaris à hydrogène, en partie conduite par Toyoda lui-même, réalisant ainsi 10 tours de plus que le Concept M.
La Toyota GR Yaris à hayon chaud est devenue une voiture extrêmement recherchée pour Toyota avec 60 000 exemplaires vendus dans le monde. Bien qu’elle n’arrive qu’en nombre limité au Royaume-Uni, il existe désormais de nombreux exemples d’occasion attrayants de la GR Yaris disponibles sur le service Buy A Car, à des prix commençant à moins de 25 000 €.
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