Nous avons constaté un rendement de 3,6 km par kWh de la part de la Toyota lors de notre test – à peine 0,1mi/kWh derrière la Skoda. À ce rythme, et grâce à sa batterie plus grosse, l’Elroq peut parcourir 25 km plus loin avec une charge.
Praticité
Le profil de style coupé du C-HR+ limite l’espace du coffre, et sa capacité de 416 litres est éclipsée par les 470 litres proposés dans l’Elroq vertical. La Toyota n’est pas non plus aidée par l’ampleur de l’intrusion dans l’espace.
L’espace pour la tête arrière est également compromis dans le C-HR+, mais il n’est pas loin derrière la Skoda en ce qui concerne l’espace pour les jambes, et ils sont au même niveau pour l’espace pour les épaules si vous voyagez à trois.
Sécurité
Bien que le C-HR+ ne bénéficie pas actuellement d’une classification Euro NCAP, le bZ4X, qui utilise la même plate-forme et les mêmes systèmes de sécurité, a obtenu cinq étoiles en 2025 et affiche des pourcentages plus élevés que l’Elroq en matière de protection des enfants et des piétons.
Les deux voitures disposent d’un accès rapide à leurs systèmes de sécurité, la Toyota via un menu déroulant, tandis que la Skoda dispose d’un menu appelé via un bouton sur le volant.
Possession
Il y a trois ans ou 60 000 km de garantie pour les deux voitures en standard, mais le C-HR+ offre jusqu’à 10 ans ou 100 000 km de couverture si vous le faites entretenir dans un point de vente franchisé.
