Ford envisage d’introduire son Ranger Super Duty renforcé au Royaume-Uni pour des travaux où le pick-up, même régulier, n’est tout simplement pas assez difficile.
La marque Super Duty est vendue aux États-Unis depuis plus de 25 ans en tant que variante dédiée aux pick-ups de la série F de Ford, mais n’a jamais été utilisée sur le plus petit Ford Ranger au Royaume-Uni, bien qu’elle l’ait fait en Australie.
« Nous souhaitons comprendre ce que le Royaume-Uni en penserait », a déclaré Alex Gallagher, directeur des véhicules utilitaires de Ford, à Car2020 lors du récent CV Show de Birmingham, où le camion a été présenté. « Il n’y a pas encore de plan de lancement, nous testons la réaction et nous verrons quel est l’intérêt. C’est un projet d’ingénierie – c’est ce que nous pouvons faire et ce dont Ford est capable. »
Probablement attrayant pour les travaux dans les mines et les carrières, ainsi que pour l’agriculture et la foresterie, le Ranger Super Duty nécessite un permis de conduire de classe 3 – celui requis pour conduire des véhicules utilitaires légers jusqu’à 7,5 tonnes – et comprend des pneus plus gros, un châssis renforcé, une protection de soubassement en acier, des capacités tout-terrain améliorées et un réservoir de carburant plus grand parmi les modifications. La capacité de remorquage est massive de 4,5 tonnes, un chiffre qui est répété pour la masse brute du véhicule pour créer une masse brute combinée gigantesque de neuf tonnes.
On ne sait pas encore ce qu’il en coûterait si Ford décidait de lancer le Ranger Super Duty ici, mais ce serait un grand pas en avant par rapport aux 50 000 € (plus TVA) d’un Ranger Platinum double cabine ordinaire équipé du moteur diesel de 3,0 litres développant 237 ch.
