Parlant d’obscénités, le gouvernement a admis la semaine dernière qu’il envisageait d’abandonner la débâcle du HS2. Le projet a déjà englouti des dizaines de milliards de livres sterling dans nos portefeuilles, la facture totale devant dépasser largement les 100 milliards de livres sterling. Il n’y aura pas de trains avant 2036 au moins. Les billets seront d’un prix prohibitif. HS2, c’est la Grande-Bretagne dans son pire état.
Les véhicules sans conducteur sont en grande partie indésirables – notamment parce qu’ils rendront superflus des millions de chauffeurs de taxi, de camionnettes, de camions et autres, et que la Grande-Bretagne se privera des revenus et des autres impôts qu’elle a payés avant d’être obligée de réclamer des prestations de l’État. Un Waymo entrant récemment dans un cordon de police et, séparément, une flotte d’entre eux bloquant une impasse, prouvent que la précipitation pour jeter des véhicules sans conducteur sur la voie publique est problématique et prématurée.
Tout comme le refus du gouvernement de créer davantage d’emplois, de bénéfices et d’impôts légitimes au Royaume-Uni en forant et en exploitant de nouvelles réserves de pétrole et de gaz britanniques dont le Royaume-Uni a un besoin urgent. Folie.
Presque aussi fou que l’interdiction de la vente de voitures neuves purement essence et diesel en 43 mois. Le délai est irréalisable, car les consommateurs détestent qu’on leur dise ce qu’ils peuvent ou non posséder et conduire. En outre, d’innombrables entreprises modifient ou abandonnent massivement leurs stratégies ridiculement déficitaires en matière de véhicules électriques, car elles admettent à contrecœur ce que je souligne depuis des années : la demande pour de tels véhicules de la part de clients authentiques et payants est loin d’être aussi élevée que les constructeurs et les politiciens l’avaient deviné.
Ne vous inquiétez pas. Je reste convaincu que de nouveaux véhicules purement essence, diesel et hybrides seront vendus aux côtés des véhicules électriques pendant de nombreuses années, voire décennies, à venir. Et c’est ainsi que les choses devraient être. C’est ce qu’on appelle le choix du consommateur. Et nous en avons besoin de plus, pas de moins.
