Verdict
Les constructeurs de voitures de performance se lancent dans l’électrification dans le but de contribuer à réduire les émissions globales de leur flotte, mais les résultats ont été mitigés jusqu’à présent. Les voitures de sport entièrement électriques sont rares, car trouver un bon équilibre entre maniabilité, accélération, poids et autonomie est une tâche délicate à réaliser. Les hybrides rechargeables ont des problèmes de poids similaires, même si les chiffres de puissance énormes ont tendance à compenser cela.
Bien que le Saint Graal électrifié n’ait pas encore été trouvé, le meilleur compromis (pour l’instant) est peut-être une configuration hybride légère. Et c’est ce que BMW a ajouté à son excellent moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres. Le nouveau moteur est en cours de déploiement dans les gammes Série 3 et Série 4, mais notre premier aperçu du groupe motopropulseur est ici, dans le coupé M240i.
D’abord les chiffres. L’introduction d’un système hybride léger de 48 volts a eu un impact positif sur le groupe motopropulseur, avec une puissance combinée de 387 ch (375 ch pour le moteur essence, plus 12 ch pour le système électrique), soit une augmentation de 18 ch par rapport à la voiture sortante. Ce maximum est également atteint à 5 200 tr/min, soit 300 tr/min de moins qu’avant. Le couple est également en hausse, de 500 Nm à 540 Nm, même s’il démarre toujours à partir d’un minimum de 1 900 tr/min.
