VW facture un supplément pour son extension de garantie au-delà de la politique standard de trois ans, mais vous pouvez toujours faire couvrir votre voiture jusqu’à 100 000 km. Les plans de service de VW offrent également un meilleur rapport qualité-prix.
Verdict
Gagnant : Volkswagen T-Roc
Des améliorations progressives dans tous les domaines ont fait du VW T-Roc une proposition plus attrayante qu’auparavant. Bien qu’il n’y ait que deux moteurs essence hybrides légers disponibles (pour l’instant), ils sont de bons polyvalents dans une voiture qui se comporte bien et est facile à vivre.
Les mises à jour de l’intérieur sont les bienvenues et rendent le T-Roc beaucoup plus attrayant qu’auparavant, avec des matériaux de meilleure qualité, une ergonomie améliorée et un écran tactile plus convivial. C’est un concurrent sérieux dans la catégorie des SUV de petite et moyenne taille.
Finaliste : Toyota C-HR
Le C-HR est toujours impressionnant, grâce à sa technologie hybride intelligente qui vous permet d’obtenir une excellente économie de carburant sans apporter de modifications à votre façon de conduire. L’esthétique soignée est cependant une question de goût, et l’impact qu’ils ont sur l’aspect pratique de la voiture conforte sa capacité à offrir un transport familial polyvalent.
L’amélioration constante du système hybride signifie que de nombreuses caractéristiques familières sont atténuées pour laisser la place à un raffinement amélioré, en particulier à des vitesses plus élevées, tandis que le C-HR est également étonnamment agile dans les virages.
Prix et spécifications
| Modèle testé | 1.5 eTSI 150 DSG R-Line | 1.8 VVT-i GR Sport |
| Prix à partir de/tels que testés | 31 635 €/38 935 € | 31 695 €/39 685 € |
| Moteur/moteur HEV | 4 cylindres en ligne/1 498 cm3/N/A | 4 cylindres en ligne/1 798 cm3/94 ch |
| Puissance/couple/puissance du système | 148 ch/250 Nm/N/A | 97 ch/142 Nm/138 ch |
| Transmission | Automatique/marche à sept vitesses | Vitesse CVT automatique/marche avant |
| 0-62 mph/vitesse maximale | 8,9 secondes/132 mph | 10,2 secondes/106 mph |
| Bruit intérieur 30/70 mph | 89/93dB | N / A |
| Capacité du réservoir de carburant/batterie | 50 litres/N/A | 43 litres/0,85 kWh |
| MPG en test/WLTP/gamme/CO2 | 41,9/50,4/461 milles/128 g/km | 54,6/57,7/516 milles/109 g/km |
| Longueur/empattement/largeur/hauteur | 4 372/2 629/1 828/1 573 mm | 4 362/2 640/1 832/1 564 mm |
| Largeur/hauteur/hauteur de l’ouverture de la porte avant | 700/1 005/410 mm | 680/1 025 mm/N/A |
| Largeur/hauteur d’ouverture de porte arrière | 825/1 005 mm | 780/975mm |
| Espace aux genoux arrière/espace à la tête/espace aux coudes | 580-815/925/1 490 mm | 585-855/880/1 450 mm |
| Largeur/hauteur de l’ouverture du coffre | 1 010/800 mm | 975/1 000 mm |
| Espace de démarrage/longueur/largeur/hauteur des lèvres | 475 litres/775/1 000/737 mm | 447 litres/780/955/765mm |
| Poids à vide/charge utile/poids de remorquage | 1 399/581/1 500 kg | 1 445/485/725 kg |
| Cercle de braquage | 11,1 mètres | 11,0 mètres |
| Valeur résiduelle (après 3 ans/36 000 km) | 20 090 €/51,6 % | 19 366 €/48,8 % |
| Dépréciation | 18 845 € | 20 319 € |
| Assurance groupe/devis/VED | 20/1 353 €/200 € | 22/1 235 €/200 € |
| Coût du service sur trois ans | 552 € (2 ans) | 1 328 € |
| Impôt annuel à taux standard/supérieur | 2 382 €/4 765 € | 2 118 €/4 236 € |
| Coût annuel du carburant (10 000 km) | 1 707 € | 1 310 € |
| Garantie de base (km)/récupération | 3 ans (60 000)/1 an | 3 ans (60 000)/1 an |
| Garantie prolongée | Annuel à partir de 125 € (jusqu’à 100 000) | 10 ans/100 000 (service activé) |
| Position du fabricant de l’alimentation du conducteur | 27 | 14ème |
| NCAP Adulte/enfant/péd./assistance/étoiles | 91/87/87/77/5 (2025) | 85/86/86/79/5 (2024) |
| Peinture métallisée/taille des roues | 435 € – 1 425 €/18 pouces | 310 € (bicolore)/19 pouces |
| Capteurs de stationnement/caméra | Avant et arrière/arrière | Avant et arrière/arrière |
| Roue de secours/Points Isofix | 110 €/trois | Kit de réparation/deux |
| Entrée et départ sans clé/hayon électrique | Oui/oui | Oui/oui |
| Revêtement d’assise/cuir | Microfibre/non | Daim et artificiel/non |
| Sièges/volant chauffants | Oui/oui | Oui/non |
| Taille de l’écran/tableau de bord numérique | 12,9 pouces/10,0 pouces | 12,3 pouces/12,3 pouces |
| Climatisation/toit ouvrant panoramique | Trois zones/1 160 € | Bizone/non |
| Chargement USB/sans fil | Quatre/oui | Trois/oui |
| CarPlay sans fil/Android Auto | Oui/oui | Oui/oui |
| Avertissement d’angle mort/affichage tête haute | Oui/non | Oui/oui |
| Assistance adaptative de croisière et de direction | Oui/oui | Oui/oui |
| Amortisseurs adaptatifs/hayon mains libres | 765 €/340 € | Non/non |
Ce que nous choisirions
Volkswagen T-Roc
La société allemande propose toujours des options. Le verre panoramique coûte 1 160 €, tandis que les amortisseurs adaptatifs DCC valent le prix de 765 €. La peinture peut coûter jusqu’à 1 425 € avec un toit contrasté, bien que nous aimions l’option par défaut Jaune Canari.
Toyota C-HR
Un toit en verre panoramique est standard sur les spécifications Excel et 600 € pour le design, tandis que GR Sport peut passer au pack Safety & Premium, en ajoutant le toit en verre, des caméras à 360 degrés, un miroir numérique et un kit de sécurité supplémentaire pour 3 050 €.
