Verdict
Il fut un temps où Renault a offert un large éventail de voitures dans sa gamme de modèles, englobant les salons, les domaines, les cabriolets et les MPV, avec le croisement étrange jeté pour faire bonne mesure.
Mais consultez le site Web de l’entreprise ces jours-ci et sa gamme est essentiellement une série de VUS, y compris les Symbioz, Austral et Rafale de taille moyenne, ainsi que le pittoresque et le petit captur. Un modèle qui n’est pas répertorié est l’Arkana, qui est arrivé au Royaume-Uni il y a quatre ans et a été tranquillement abandonné plus tôt cette année.
Avec sa silhouette en forme de coupé et généralement des groupes motopropulseurs hybrides, nous ne nous sommes pas réchauffés à l’Arkana lorsqu’ils sont nouveaux – mais cela va-t-il mieux en tant qu’achat d’occasion?
Histoire
L’Arkana a été mise en vente au Royaume-Uni en mai 2021. Il est venu avec un choix de deux groupes motopropulseurs: un moteur à essence turbocompressé de 1,3 litre (le TCE 140) ou un essence de 1,6 litre avec une technologie hybride (The E-Tech Hybrid 145). À l’été 2022, Renault a révisé la gamme de garnitures, de l’emblématique, S Edition et RS Line, à Evolution, Techno, RS Line et E-Tech Engineered. Une spécification alpine d’Esprit en tête de portée a été ajoutée en août 2023, ce qui est également lorsque le moteur TCE 140 a été abandonné, ne laissant que le modèle hybride E-Tech. Renault a affirmé que l’Arkana avait été éteint en même temps, mais vous auriez du mal à repérer des changements importants à l’intérieur ou à l’extérieur.
Sur la route
L’Arkana n’acquitté pas tout cela admirablement en ce qui concerne le plaisir de conduire. Bien qu’il soit assez compétent, il n’y a pas grand-chose à faire pour avoir parce que la direction manque de sensation et que le moteur est à court de puissance, donc les régimes montent en flèche lorsque vous demandez une accélération rapide.
Le confort de conduite n’est pas mauvais parce que la suspension est raisonnablement souple, mais cela signifie que sur des routes mal surface, l’Arkana manque de sang-froid et que les choses peuvent sembler assez rebondissantes. Comme si tout cela ne suffisait pas, le raffinement est décevant, avec un peu trop de bruit de route et de vent.
Lequel dois-je acheter?
Le système hybride n’est pas aussi lisse que vous pourriez l’espérer, et en conséquence, l’expérience de conduite est compromise, donc pour cette raison, vous voudrez peut-être rentrer dans un TCE 140. Mais l’hybride E-Tech est beaucoup plus facilement disponible et il est également utilement plus économique.
