Ouvrez les poignées de porte affleurantes (Aion tient à souligner qu’elles sont mécaniques plutôt qu’électriques, probablement en raison de la mauvaise presse que les poignées de porte électriques ont reçue en Chine) et vous trouverez une cabine visant clairement une expérience haut de gamme.
Cela réussit également en grande partie. Il n’y a qu’un seul niveau de finition proposé, avec des sièges avant chauffants et refroidissants, un couvercle de coffre électrique, un chargeur sans fil pour smartphone, une caméra à 360 degrés et un toit panoramique en verre avec pare-soleil intégré, le tout équipé. Les matériaux sont tous doux au toucher mais sont également durables, et il n’y avait pas non plus de pièces de garniture qui claquaient.
La garniture métallique en miroir s’étend jusqu’aux poignées de porte intérieures, qui sont superbement amorties – une autre touche agréable. Dans l’ensemble, même si les commandes manuelles de ventilation sont un peu fragiles, nous pensons que la plupart des utilisateurs de l’Aion V seront assez impressionnés par les niveaux de qualité globaux.
Ailleurs, il existe un système audio à neuf haut-parleurs qui ne sonne pas particulièrement excellent, même s’il n’est pas pire que le système Sony du Geely EX5.
L’Aion dispose également d’un écran tactile de 14,6 pouces qui domine le tableau de bord. Mis à part les boutons sur le volant inspirés de Tesla (qui ne répondent pas particulièrement bien aux commandes et sont difficiles à utiliser en conduisant), il y a très peu de boutons physiques à l’intérieur. Cela vous met à la merci de l’infodivertissement, qui est déroutant et distrayant à utiliser en déplacement. Par exemple, le positionnement de la liste des sous-menus principaux est du côté passager, ce qui signifie que vous devez tendre la main trop souvent pour faire des sélections.
Malgré sa taille, les polices de l’écran tactile sont petites, donc jusqu’à ce que vous ayez mémorisé les nombreux sous-menus, l’écran détourne beaucoup trop votre attention de la route. À ce stade, la caméra de surveillance du conducteur, trop zélée, commencera à émettre un bip. En ce qui concerne les aides à la sécurité, la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse émet également par défaut un bip lorsque vous entrez dans une nouvelle zone de vitesse.
