Test du nouveau Chery Tiggo 4 : les défauts du SUV à 20 000 € sont éclipsés par sa valeur imbattable

La plupart du temps, vous naviguerez à un rythme plus détendu et, heureusement, l’intérieur du Tiggo 4 est un endroit agréable pour le faire. Comme pour son extérieur, le design de l’habitacle du SUV Chery ne prend pas de grands risques, mais il fonctionne généralement bien et, en surface, semble plus haut de gamme que ses rivaux plus chers. Nous saluons l’utilisation sobre par Chery de plastiques noir brillant, qui sont facilement rayés et marqués, ainsi que l’inclusion de la garniture effet cuir sur le dessus des portes qui rehausse vraiment le sentiment de qualité perçu.

Notez que nous avons dit « au niveau de la surface » et « perçu », car effleurez n’importe quelle garniture intérieure ou frappez vos clés contre la console centrale et vous constaterez que tout est simplement creux. Les commandes de climatisation tactiles semblent également être un peu une réflexion secondaire et ne répondent pas toujours à vos commandes. Lorsqu’ils le font, les relevés de température occupent de manière ennuyeuse la totalité de l’écran principal, tandis que l’allumage des sièges chauffants nécessite au moins trois pressions sur un bouton ou plus.

Cela nous amène aux écrans jumeaux qui sont soigneusement placés côte à côte sur le tableau de bord. Comme pour les commandes climatiques, leur intégration semble quelque peu superficielle ; l’absence de navigation par satellite intégrée signifie que vous êtes obligé d’utiliser Apple CarPlay ou Android Auto – peut-être une bénédiction étant donné la complexité du reste du système. L’écran tactile principal est cependant assez réactif aux entrées, tandis que le groupe d’instruments numériques peut être configuré pour afficher votre efficacité moyenne ou la pression des pneus, mais malheureusement pas de cartes ou de directions de navigation par satellite.

Il s’agit peut-être de la plus petite voiture proposée par Chery – les plus élégantes Omoda 5 et Jaecoo 5 sont légèrement plus longues – mais la Tiggo 4 semble néanmoins carrément destinée aux jeunes familles. Il y a suffisamment d’espace pour les adultes dans la deuxième rangée, tandis que des bouches d’aération dédiées renforcent le confort des sièges arrière. Nous apprécions l’inclusion de capteurs d’angle mort à l’arrière pour avertir votre enfant de ne pas ouvrir sa porte dans la circulation venant en sens inverse, même si nous nous demandons pourquoi la borne de recharge montée à l’arrière de l’accoudoir central avant utilise l’ancienne technologie USB-A, au lieu de la dernière connexion USB-C. Enfin, le coffre de 430 litres du Tiggo 4 est spacieux, même s’il n’est pas vraiment chargé de touches pratiques.