Enfin, la direction est lente, vague et s’alourdit très rapidement lorsque vous tournez le volant, donc même en mode Confort, essayer d’effectuer un virage en trois points ressemble à tout un entraînement. La visibilité arrière limitée n’aide pas non plus beaucoup dans ces situations, ce qui nous rend reconnaissants pour les différentes caméras extérieures.
Espérons que, compte tenu de la rapidité avec laquelle les marques chinoises sont capables de mettre à jour leurs voitures, Changan pourra améliorer le châssis du Deepal S05 pour améliorer l’équilibre entre confort et stabilité, ainsi que corriger quelques-uns des autres bugs.
Le Deepal S05 est doté d’une batterie de 68,8 kWh qui, selon Changan, est bonne pour une autonomie allant jusqu’à 303 km – bien loin des 350 km proposés par l’équivalent Skoda Elroq 85. Au cours de nos tests, nous avons obtenu une moyenne de 3,6 milles/kWh, ce qui n’est pas mal et si nous continuions, cela nous donnerait une autonomie réelle d’environ 245 milles. Mais à titre de comparaison, lorsque nous vivions avec un Elroq 85, nous parvenions à 3,8 milles/kWh, ce qui nous donnait une autonomie réaliste de 293 milles par charge.
Une amélioration que le Deepal S05 apporte par rapport à son grand frère est qu’il peut charger jusqu’à 200 kW, alors que le Deepal S07 culmine à 95 kW, décevant. Cela permet une recharge de 10 à 80 pour cent en 23 minutes, selon Changan.
Il n’y a qu’une seule spécification pour le Deepal S05, chaque modèle étant généreusement équipé de ce grand écran tactile et de cet affichage tête haute. Il existe Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un système de caméra à vision panoramique à 540 degrés, un système de caméra de tableau de bord intégré, une chaîne stéréo à 14 haut-parleurs, un chargeur sans fil, de nombreux systèmes d’aide à la conduite et une garantie de sept ans/100 000 milles. Les seuls extras en option sont un toit panoramique (1 000 €) et une barre de remorquage amovible (600 €).
| Modèle: | Changan Deepal S05 |
| Prix: | 37 990 € |
| Groupe motopropulseur : | Batterie de 68,8 kWh, 1 moteur électrique |
| Puissance/couple : | 268 ch/290 Nm |
| Transmission: | Automatique à une vitesse, propulsion arrière |
| 0-62 mph/vitesse maximale : | 7,5 secondes/180 km/h |
| Gamme: | 303 milles |
| Max. chargement : | 200 kW (10-80 % en 23 minutes) |
| Taille (L/l/H) : | 4 598/1 900/1 600 mm |
| En vente: | Maintenant |
