Porsche a vendu sa participation dans Bugatti Rimac et le groupe Rimac à la société d’investissement américaine HOF Capital pour un montant non divulgué, mettant ainsi fin à cinq années de partenariat entre le constructeur allemand de voitures de sport et la marque d’hypercars franco-croate.
Les termes du nouvel accord signifient que Rimac Group prendra le contrôle opérationnel total de Bugatti Rimac, HOF Capital et son plus grand investisseur Blue Five se concentrant sur la croissance stratégique. La société américaine a investi pour la première fois dans le groupe Rimac en 2022.
En 2021, le groupe Volkswagen a vendu sa participation dans Bugatti, Rimac prenant 55 % des parts et Porsche les 45 % restants, formant ainsi Bugatti Rimac. Avec la séparation de Porsche de Bugatti, l’implication du groupe Volkswagen auprès du constructeur automobile français emblématique prend fin après près de 30 ans – après avoir racheté Bugatti en 1998.
Michael Leiters, PDG de Porsche, a déclaré : « En créant la coentreprise Bugatti Rimac avec le groupe Rimac, nous avons réussi à jeter les bases de l’avenir de Bugatti. Et en tant qu’investisseur précoce du groupe Rimac, Porsche a apporté une contribution significative au développement de Rimac Technology pour en faire une entreprise technologique automobile de premier plan. Aujourd’hui, avec la vente de notre participation, nous démontrons que nous concentrerons Porsche sur le cœur de métier. Nous tenons à remercier Mate Rimac et son équipe pour leur coopération constructive et confiante au cours de cette période. années passées. »
Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac, a ajouté : « Porsche a été un partenaire crucial et nous sommes profondément reconnaissants pour son rôle dans la création de Bugatti Rimac. Grâce aux bases solides que leur soutien a fournies, nous disposons désormais d’une structure qui nous permet de mettre en œuvre encore plus rapidement notre vision à long terme. Nous attendons avec impatience notre collaboration avec nos nouveaux partenaires. »
La scission est envisagée depuis un moment. La décision de Porsche d’abandonner Bugatti et Rimac intervient après une année difficile où, en 2025, le bénéfice d’exploitation de Porsche est tombé à 413 millions d’euros contre 5,64 milliards d’euros l’année précédente. Dans l’annonce financière de Porsche en mars de cette année, Leiters a déclaré : « nous utilisons les défis actuels comme une opportunité pour agir de manière encore plus décisive ».
Le prochain modèle de Bugatti sera le Tourbillon, successeur des Chiron et Veyron, propulsé par un moteur AV16, qui promet des performances incroyables grâce à sa puissance de 1 774 ch.
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