La prochaine hypercar Lamborghini en édition ultra-limitée a été dévoilée, la Fenomeno gagnant désormais une sœur à toit ouvrant. Appelé Lamborghini Fenomeno Roadster, ce n’est pas seulement le cabriolet le plus puissant jamais conçu par Lambo, c’est aussi la première fois que nous en voyons un équipé de l’incroyable groupe motopropulseur hybride V12 qui a fait ses preuves dans la Revuelto. Cependant, contrairement au Revuelto de série, ce Fenomeno sera construit en nombre très limité, plafonné à 15 unités pour un prix bien dans sept chiffres.
Le Fenomeno Roadster est doté du même châssis monocoque en fibre de carbone que la variante à toit fermé et prouve que la marque est capable de couper le couvercle de sa nouvelle génération de modèles V12 – ce qu’elle a jusqu’à présent hésité à faire avec la Revuelto de série. Lamborghini affirme que très peu a été perdu en termes de rigidité, et même si le poids a augmenté, l’augmentation est « marginale ».
Il y a une ingénierie intelligente en jeu ici. Lamborghini a donné à la protection anti-retournement du Roadster un double usage, de sorte qu’elle fonctionne également comme un diffuseur pouvant canaliser l’air vers les prises d’air de la voiture. En fait, la structure du toit ouvert a entraîné une refonte fondamentale du système d’admission et du capot moteur du Fenomeno.
Les vitres avant en coupe quelque peu bizarres du Fenomeno Roadster confirment que ce nouveau modèle n’aura aucune forme de toit. Bien que le châssis puisse supporter l’absence de toit, il n’y a physiquement aucun espace pour en installer un plié dans l’emballage du Fenomeno. Cela pourrait également illustrer les problèmes entourant tout éventuel Revuelto à toit ouvert – nous devrons attendre et voir si Lambo peut trouver une solution.
Moteur hybride et performances
Rien n’a été perdu pour le coupé Fenomeno en termes de performances, car il combine le même incroyable moteur V12 atmosphérique avec un système hybride composé de trois moteurs électriques et d’une batterie de 7,4 kWh. Le moteur à lui seul est capable de produire jusqu’à 823 ch à 9 250 tr/min, mais il est ensuite complété par un moteur électrique monté dans la transmission à double embrayage à huit rapports et deux autres montés sur l’essieu avant.
