Pour l’Europe, les parties avant et arrière devraient changer, pour donner un look plus technique.
Avec 4 130 mm de long, 1 495 mm de haut, 1 780 mm de large et un empattement de 2 580 mm, les dimensions du nouveau i20 se situent à quelques millimètres près du petit SUV existant de Hyundai, le Bayon. Cependant, une nouvelle génération du Bayon est également attendue prochainement et, d’après ce que nous avons vu des prototypes d’essai, il va se transformer en un petit SUV plus carré offrant encore plus d’espace et de praticité.
Intérieur et technologie
Hyundai affirme que ses concepteurs se sont concentrés sur la technologie et l’aspect pratique lors de la création de l’intérieur de la nouvelle i20. L’habitacle de la voiture brésilienne est plus minimaliste que celui du modèle actuel, avec moins de boutons, bien que la climatisation soit commandée par des commandes physiques. Ce tableau de bord a été conçu spécifiquement pour maximiser l’espace à l’avant, aidé par l’utilisation de bouches d’aération verticales qui laissent de la place pour des options de stockage et une paire de grands écrans.
Comment cela va-t-il changer pour l’Europe ? « Nos futurs intérieurs seront plus confortables, ergonomiques et plus riches en qualité perçue », déclare le designer en chef européen Eduardo Ramirez. Attendez-vous à ce que l’i20 s’inspire de la trappe électrique Ioniq 3 et redéploye son écran tactile central de près de 15 pouces exécutant la nouvelle interface homme-machine Pleos Connect. Construit sur le logiciel Android Automotive, l’écran est segmenté à la manière de Tesla, avec des fonctions liées à la voiture (telles que ADAS) d’un côté et une grande zone d’espace pour la navigation, les médias ou autres de l’autre.
