Nous ne nous attendons pas à ce que l’ancien et le nouveau Spring soient ensemble dans les salles d’exposition, mais le modèle actuel a récemment été mis à jour afin qu’il puisse tenir jusqu’à l’arrivée de son successeur. Mais il est important de noter que le nouveau modèle sera fabriqué en Europe, alors que le modèle sortant est construit en Chine, ce qui signifie qu’il est à la merci des tarifs européens qui pourraient augmenter son prix jusqu’à 35 pour cent.
Même si le nouveau Spring utilisera la plate-forme EV sur mesure de Twingo, et probablement aussi sa batterie de 27,5 kWh, il est peu probable qu’il offre une grande amélioration par rapport à l’autonomie de 140 milles du modèle actuel. Patrice Lévy-Bencheton, vice-président de la performance produit de Dacia, a déclaré à Car2020 : « Nous fabriquons des voitures essentielles ; nous ne faisons que ce dont le client a réellement besoin.
« Nous définissons notre produit en fonction de ce que nous obtenons de l’enquête auprès des clients, des informations que nous obtenons en termes de besoins réels et d’utilisations réelles. Et c’est, pour nous, la meilleure façon de rester là où nous sommes sur le marché : positionner (le nouveau Spring) comme le VE le plus abordable du marché et de loin. Vous pouvez compter sur nous pour continuer à défendre, disons, cette position sur le marché ».
À quoi ressemblera la nouvelle citadine Dacia ?
En regardant les prototypes dans nos images espion, il est clair que cette voiture partagera sa structure fondamentale avec la Twingo, mais les concepteurs ont réussi à séparer les deux visuellement en utilisant de nombreuses astuces astucieuses. Le premier est le capot plus haut et plus défini de la Dacia, qui lui confère une silhouette bicorps plus conventionnelle.
Sous le nouveau capot se trouvent une paire de phares carrés à LED qui seront probablement rejoints par un grand graphique en forme de calandre, comme on le voit sur d’autres modèles Dacia. Cependant, même si le nez sera de conception assez différente, les vitres latérales semblent être directement issues de la Renault, y compris les ouvertures escamotables pour la vitre arrière. À l’arrière, attendez-vous à des placements tout aussi élevés pour les feux arrière, mais ceux-ci seront plus carrés et plus conventionnels que les astucieux cerceaux à LED de la Twingo.
