À côté de la suspension relevée, il y a la direction des roues arrière, qui, selon Audi, « améliore la maniabilité et l’agilité à basse vitesse ». Les roues arrière peuvent tourner jusqu’à cinq degrés dans la direction opposée aux roues avant, et elles peuvent tourner dans la même direction jusqu’à deux degrés pour augmenter la stabilité à vitesse plus élevée. Selon Audi, la sensation globale de la direction est également meilleure, grâce à des bagues de bras de commande plus rigides, une crémaillère de direction boulonnée plus rigidement et un carrossage supplémentaire sur les roues avant.
Comme toutes les Audi Allroad du passé, le nouveau modèle est équipé d’un système de transmission intégrale « quattro », qui assure « une transmission de puissance optimale sur tous les terrains », déclare Audi.
Les groupes motopropulseurs comprennent un moteur diesel V6 turbocompressé de trois litres avec technologie hybride légère : un alterno-démarreur à courroie et un générateur de groupe motopropulseur ainsi qu’un compresseur électrique. Ensemble, ils produisent 295 ch et 580 Nm de couple, permettant un temps de 0 à 62 mph en 5,4 secondes et une vitesse de pointe de 155 mph.
Le modèle hybride rechargeable utilise un moteur essence quatre cylindres de deux litres associé à un moteur électrique pour un total de 362 ch et 500 Nm de couple. Cependant, malgré la puissance supplémentaire, le PHEV est plus lent que le diesel de 0 à 100 km/h de 0,1 seconde, probablement en raison du poids supplémentaire de sa configuration hybride rechargeable.
Ce que sa grosse batterie de 25,9 kWh signifie également, c’est qu’il existe une autonomie tout électrique impressionnante : 59 miles, selon les tests WLTP. Cela ne représente que quatre milles de moins que l’hybride électrique A6 Avant standard et plus aérodynamique. Comme cette voiture, l’Allroad a un taux de charge maximum de 11 kW, ce qui signifie qu’une recharge complète prendra 2,5 heures.
La précédente A6 Allroad a été lancée en 2019, mais a été retirée de la vente au Royaume-Uni seulement trois ans plus tard, après avoir représenté moins de la moitié du nombre de modèles RS 6 vendus.
Les prix britanniques de la nouvelle A6 Allroad n’ont pas encore été révélés, mais en Allemagne, le V6 diesel débutera à partir de 77 250 euros (environ 66 000 €) tandis que l’hybride rechargeable débutera à partir de 80 250 euros (environ 69 000 €). Nous prévoyons que l’A6 Allroad sera mise en vente au Royaume-Uni plus tard cette année.
