Vous pouvez même ouvrir à distance le réfrigérateur situé à l’arrière de la console centrale. Il est assez grand pour refroidir cinq petites bouteilles mais peut également réchauffer des aliments car sa température s’ajuste entre -6°C et 50°C.
Directement devant les passagers de la rangée du milieu se trouvent deux grands écrans tactiles qui effectuent les tâches habituelles des écrans tactiles. Outre la diffusion de films, de musique ou même la prise d’appels vidéo importants et convenablement professionnels via le Wi-Fi embarqué, il existe cependant une fonction karaoké pour vous détendre à la fin d’une semaine de travail chargée. Et oui, il y a aussi un microphone à main intégré.
En déplacement, le D9 est aussi silencieux que la plupart des limousines de luxe grâce au double vitrage acoustique et à une isolation étendue. Nous imaginons qu’il y a plus de bruit du vent et de la route lorsque vous êtes assis à l’avant, même si notre expérience s’est limitée à la rangée du milieu.
La conduite du D9 dément sa forme de fourgon. La suspension pneumatique adaptative avec amortissement à commande électronique fait un travail fantastique en atténuant les imperfections importantes de la route. Donner la priorité à la propulsion électrique permet également un fonctionnement silencieux.
Plusieurs mises à jour ont été apportées au D9 pour l’adapter aux goûts européens, comme la suppression des nombreuses encoches chromées de l’immense calandre et l’installation d’un système stéréo Devialet haut de gamme avec 16 haut-parleurs.
Il s’agit d’un véritable sept places (la troisième rangée peut accueillir sans problème les adultes de grande taille), mais le D9 se situera en fait en dessous de la nouvelle Z9GT dans la gamme Denza avec un prix attendu entre 70 000 € et 75 000 €. Cela peut sembler beaucoup pour un monospace d’une marque inconnue, mais le niveau de luxe est impressionnant et le système hybride rechargeable du D9 devrait l’aider à se démarquer dans le segment.
