L’avant, cependant, est purement Lexus de nouvelle génération avec une combinaison de finitions luxueuses, d’éclairage d’ambiance et une sensation épurée et moderne. La TZ emprunte ses principales interfaces numériques à la nouvelle berline Lexus ES, combinant un écran flottant devant le conducteur avec un écran tactile de 14,5 pouces sur le tableau de bord. Lexus a supprimé de nombreuses commandes physiques de ses derniers modèles, mais il reste quelques commandes de climatisation clés et un bouton de volume.
Bien que l’on n’ait pas l’impression que cette Lexus ait des liens étroits avec les modèles moins chers de Toyota à l’intérieur de l’habitacle, on ne peut pas en dire autant de son groupe motopropulseur et de sa batterie.
En effet, les chiffres mettent la nouvelle Lexus en retrait. Le nouveau TZ sera propulsé par un groupe motopropulseur entièrement électrique à deux moteurs capable de produire une puissance combinée de 402 ch, soit environ 50 ch de moins que la Volvo comparable, et alimenté par une batterie légèrement plus petite de 95 kWh.
La même chose peut être dite pour l’autonomie et l’efficacité, Lexus citant seulement 330 miles sur le cycle WLTP. C’est environ 50 milles derrière le Volvo EX90, et juste devant l’ancienne Kia EV9 à double moteur.
La recharge est également tout simplement moyenne, avec une recharge de 10 à 80 % prenant 35 minutes. À une époque où les marques allemandes atteignent une recharge de 400 kW et où les Chinois vont encore plus loin avec leurs véhicules électriques de nouvelle génération, espérons que Lexus disposera d’une certaine marge de manœuvre dans sa technologie pour améliorer ses performances dans ce domaine.
Lexus cite un temps de 0 à 100 km/h de 5,4 secondes, et le TZ comprend également un système de changement de vitesse virtuel qui peut être contrôlé via des palettes montées sur le volant. En fait, vous pourrez personnaliser le son de ce système, dont un basé sur la supercar emblématique Lexus LFA.
Une technologie de châssis intelligente est également en jeu, notamment un système de direction des roues arrière pour aider à améliorer la maniabilité à basse vitesse.
