Le 4Motion ID.4 à double moteur dans les versions Pro Match et Pro Black Edition a la même batterie de 77 kWh qu’auparavant, mais les moteurs électriques produisent désormais une puissance combinée de 297 ch et l’autonomie est passée de 325 miles à 341. Les voitures ID.4 et ID.5 Pro commandent une augmentation de prix de 570 € par rapport à leurs prédécesseurs.
Étrangement, les modèles ID.4 et ID.5 GTX haut de gamme sont livrés avec une batterie de 77 kWh plus petite qu’auparavant ; auparavant, il disposait de 79 kWh. VW affirme que « grâce à l’efficacité ailleurs », leurs autonomies respectives se sont améliorées – de 322 milles à 326 dans l’ID.4 GTX, et de 327 milles à 331 dans l’ID.5 GTX. La puissance reste la même pour les deux à 335 ch, bien qu’il y ait une augmentation de prix de 655 €, l’ID.4 GTX commençant désormais à 52 900 €.
Les nouveaux modèles ouvrent également la voie à une série d’autres améliorations. Il existe de nouvelles capacités de chargement du véhicule et bidirectionnelles pour alimenter des éléments tels que du matériel de camping ou des outils électriques. Et les commandes haptiques au volant, qui pouvaient facilement être actionnées par inadvertance et qui ennuyaient beaucoup, ont finalement été remplacées par des boutons physiques.
D’autres modifications incluent de nouvelles jantes en acier de 19 pouces sur les versions Pure Essential, un couvercle de coffre électrique de série sur le Pure Match et une nouvelle prise de courant de 230 volts en option.
Les anciens ID.4 et ID.5 étaient éligibles à la subvention pour les voitures électriques de 1 500 € du gouvernement britannique ; VW déclare qu’elle présente une nouvelle demande pour que les nouvelles voitures reçoivent la subvention.
