Cependant, certains vestiges du programme Série 0 sont encore en cours d’élaboration, notamment un nouveau système d’exploitation Asimo et les capacités complètes du véhicule définies par logiciel qui l’accompagnent. Cela verra l’un des systèmes d’infodivertissement quelque peu rudimentaires de Honda remplacé par quelque chose de plus moderne et connecté.
D’autres modèles bénéficieront également de cette initiative hybride, car les gammes classiques comme la Civic, le HR-V et le CR-V seront toutes entièrement repensées avec de tout nouveaux groupes motopropulseurs hybrides au cours des prochaines années également.
Tout cela semble très centré sur les États-Unis, qu’en est-il de l’Europe ?
C’est là que les choses deviennent un peu plus troubles. L’Europe continuera à proposer ses gammes de modèles actuelles sous leurs nouvelles formes et, grâce à l’intégration poussée des groupes motopropulseurs hybrides, elle ne devrait avoir aucun problème à se conformer à des réglementations en matière d’émissions toujours plus strictes.
Cependant, on ne sait pas si les nouvelles gammes de modèles, telles que celles introduites aux États-Unis, trouveront leur chemin en Europe, comme cela était prévu pour les modèles de la série 0.
Nous savons cependant avec certitude qu’un nouveau HR-V arrivera en 2028, et qu’une nouvelle Civic et un CR-V – qui partagent de nombreux éléments du groupe motopropulseur, du châssis et de l’intérieur – arriveront également bientôt. Au-delà de cela, la citadine Super-N EV de Honda remplira le rôle d’unique option BEV de la marque, mais il n’est pas prévu dans l’immédiat d’introduire d’autres véhicules électriques.
