La dernière petite Twingo de Renault a une nouvelle livraison en ligne de mire avec la révélation d’une version fourgon de la citadine électrique.
Les versions fourgonnettes des deux dernières petites voitures électriques de style rétro de Renault ne seront pas bientôt disponibles dans les showrooms britanniques, malgré une forte réaction face aux versions converties de la Renault Twingo et de la Renault 4.
Le 4 a été dévoilé sous forme de fourgon pour son marché national français l’automne dernier, et à l’époque, les patrons britanniques auraient évalué s’il serait judicieux de l’amener ici. Pendant ce temps, lors du récent lancement de la voiture particulière Renault Twingo – qui n’est attendu ici qu’au début de l’année prochaine – une version allégée a été présentée avec un plateau de chargement au lieu de sièges arrière. Cette voiture a été développée pour la société énergétique française EDF.
S’adressant à Car2020, le directeur général de Renault au Royaume-Uni, Adam Wood, a décrit la décision de vendre ou non les versions commerciales comme une question « de tête et de cœur ». Il a déclaré : « Le segment des fourgonnettes dérivées de voitures est petit, mais nous continuerons à surveiller le marché tout au long du cycle de vie », n’excluant pas un lancement au Royaume-Uni pour l’un ou l’autre produit, mais assurant qu’il n’est pas imminent.
« Pour le moment, notre objectif est de faire de Trafic e-Tech un succès », a-t-il déclaré, faisant référence au nouveau fourgon de taille moyenne qui arrivera au début de l’année prochaine avec une architecture EV 800 V avancée, une autonomie officielle allant jusqu’à 270 miles et une charge de 15 à 80 % en 20 minutes environ. Wood a décrit la nouvelle camionnette comme « un changement de donne pour nous avec les véhicules électriques : une accélération significative ».
Le groupe Renault possède déjà un petit fourgon électrique basé sur une voiture sous la forme du Dacia Spring Cargo, qui était auparavant le fourgon le moins cher du Royaume-Uni jusqu’à l’annonce récente par Leapmotor du VUL T03. À un prix attendu inférieur à 13 000 € hors TVA, le modèle chinois est inférieur à la fois à la Dacia et à la camionnette Citroën e-C3, le Spring Cargo coûtant à partir d’un peu plus de 13 000 € plus TVA.
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