Les sièges sont uniques à ce nouveau modèle et présentent des traversins et des matériaux d’inspiration rétro. Mais la deuxième rangée est destinée à être exiguë, et strictement pour deux.
Qu’en est-il du groupe motopropulseur ?
C’est là que Honda garde ses cartes près de sa poitrine. Cependant, il a confirmé qu’un « essieu électrique compact et efficace offrira de 47 kW à 70 kW » – entre 63 et 94 ch. L’entreprise s’est également occupée d’intégrer un mode intelligent « Boost » qui devrait rendre ce petit véhicule électrique très amusant à conduire.
En plus d’affiner la réponse de l’accélérateur et d’améliorer les performances, le réglage Boost introduit de faux bruits de moteur semblables à ceux de la Hyundai Ioniq 5 N, tout en simulant également une transmission à sept vitesses. Ces paramètres sont activés par un petit interrupteur sur le volant, et des palettes sont attachées pour changer « virtuellement » les vitesses pendant que vous conduisez.
Honda affirme que le Super-N « offrira la liberté de profiter des déplacements quotidiens et d’aventures passionnantes en dehors de la ville », bien qu’une autonomie combinée de seulement 128 milles puisse limiter quelque peu ces soi-disant aventures. Le fabricant affirme qu’un « mode ville » peut augmenter la portée jusqu’à 199 miles.
Comment le Super EV s’intègre-t-il dans les projets de voitures électriques de Honda ?
Le mois dernier, Honda a annulé son projet de construire une gamme de véhicules électriques sous la bannière « Série 0 ». Les berlines et SUV électriques innovants en forme de coin étaient dans les plans depuis quelques années, grâce à une « réévaluation de la stratégie d’électrification automobile de l’entreprise en raison de divers facteurs ».
Honda a supprimé l’eNY:1, qui se vend lentement, plus tôt cette année et n’a pas de voiture électrique dans sa gamme actuelle au Royaume-Uni. La Super-N s’avérera donc essentielle dans les tentatives de l’entreprise d’atteindre les objectifs ZEV et de réduire sa moyenne mondiale de CO2, même si l’attrait de la voiture est probablement limité à l’Europe, ainsi qu’à son marché intérieur, le Japon.
