Le « Leap-Grant » de 1 500 € de Leapmotor signifie que sa Leapmotor T03 de 14 495 € n’est pas seulement la voiture électrique la moins chère que vous puissiez acheter au Royaume-Uni, mais la voiture la moins chère dans son ensemble. Maintenant, le petit EV a engendré une variante de fourgonnette appelée T03 LCV qui semble prête pour le Royaume-Uni.
Le T03 ne semble peut-être pas le choix le plus logique pour une camionnette compte tenu de ses petites proportions, mais Leapmotor affirme qu’il existe une « demande en croissance rapide pour des solutions de logistique urbaine efficaces, abordables et durables » en raison de « réglementations plus strictes en matière d’émissions, de l’expansion des zones à faibles émissions et de l’augmentation de la livraison du dernier kilomètre ».
Même si le véhicule utilitaire léger T03 sera d’abord déployé en Europe, nous nous attendons à ce que le petit fourgon de Leapmotor arrive éventuellement au Royaume-Uni. L’année dernière, Damien Dally a déclaré à Car2020 que l’entreprise « étudiait » une camionnette T03. Les premiers VUL T03 devraient arriver chez les concessionnaires européens cet été, au prix de 14 590 euros hors TVA (12 694 €). Ici, au Royaume-Uni, nous devrions voir le TO3 LCV confortablement sous-coter son principal rival, le Dacia Spring Cargo à 16 489 € et le Citroën e-C3 Van à 17 535 €.
Bien qu’il ne mesure que 3 620 mm de longueur, 1 652 mm de largeur et 1 577 mm de hauteur, le utilitaire T03 n’a pas de sièges arrière ni de cloison grillagée, comme les Dacia et Citroën. Cependant, le volume de chargement de 657 litres est bien inférieur aux 1 085 litres du Spring Cargo et aux 1 220 litres du fourgon e-C3. La plate-forme citadine du VUL T03 est évidente à travers sa charge utile plutôt réduite de 220 kg.
Le VUL conserve la liste d’équipements assez impressionnante du T03 standard, hormis le toit ouvrant panoramique. L’habitacle comprend un écran conducteur numérique de huit pouces, un écran tactile central de 10,1 pouces, des boutons de commande sur le volant et la climatisation. Sur l’écran principal, il y a la connectivité 4G et la commande vocale, tandis que le T03 LCV recevra même des mises à jour en direct. Le VUL T03, comme le reste de la gamme Leapmotor, est compatible avec l’application Leapmotor pour contrôler à distance des fonctions telles que la recharge, la climatisation, l’état du véhicule et l’emplacement du fourgon.
Trois couleurs extérieures sont proposées pour le marché européen : Caribbean Blue, Light White et Canopy Grey. Au lieu de jantes en alliage de 15 pouces comme le T03, le VUL repose sur des jantes en acier noir de 15 pouces, ce qui renforce « son caractère fonctionnel et professionnel », selon Leapmotor.
Le groupe motopropulseur est repris du T03, avec le moteur électrique offrant 94 ch et 158 Nm de couple et associé à une batterie de 37,3 kWh. L’autonomie diminue un peu, passant de 165 miles dans le T03 à 159 miles dans la fourgonnette, bien que la charge reste la même, avec un taux maximum de 45 kW entraînant une recharge de 30 à 80 % en 36 minutes.
Le T03 subit un changement d’usine de production de la Pologne vers l’Espagne, bien que la « finalisation de la production » du VUL ait lieu dans l’usine Mirafiori de la société mère de Leapmotor, Stellantis, à Turin.
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