Hyundai a également donné à l’intérieur le traitement complet du concept-car, mais nous pouvons encore voir certains des thèmes de conception qui pourraient faire partie de la production. Avec une position de conduite aussi haute, Hyundai n’a pas eu besoin d’installer un ensemble de cadrans traditionnels, mais quatre petits écrans qui flottent au-dessus du tableau de bord principal, au centre. Ci-dessous se trouvent de grosses commandes pour les réglages tout-terrain, tels que les différentiels verrouillables, le système à quatre roues motrices et les modes gamme basse.
Hyundai a déclaré que ces modèles ont été conçus aux États-Unis, principalement pour le marché américain, et qu’il n’écarte pas automatiquement leur application ici en Europe. Cependant, le pick-up – qui viendra en premier – devrait être en pleine production dans une usine de fabrication basée aux États-Unis d’ici 2030.
Bien qu’il soit peu probable qu’une version pick-up atteigne l’Europe, le marché croissant des tout-terrains plus robustes – par opposition aux SUV axés sur la route – pourrait voir quelque chose comme ce concept en vente au Royaume-Uni s’il dispose d’un groupe motopropulseur conforme sous le capot.
Ce type de modèle de production tout-terrain hardcore serait également de bon augure pour la branche haut de gamme de Hyundai, Genesis, qui a dévoilé l’année dernière son propre concept de tout-terrain sous la forme du X Skorpio. Avec un projet d’ingénierie de plate-forme de carrosserie sur châssis officiellement en cours, Genesis pourrait en fait choquer tout le monde avec son propre rival Mercedes Classe G.
