La Ferrari Purosangue Handling Speciale s’est révélée être la version la plus axée sur le conducteur de la supercar à quatre portes de la marque italienne à ce jour. Cette nouvelle configuration apporte une expérience de conduite affinée, notamment une bande sonore améliorée pour l’intérieur.
Il ne s’agit pas d’un modèle « série spéciale » en édition limitée comme les Ferrari 296 Speciale et SF90 XX ; le Handling Speciale est plutôt une configuration « disponible sur demande » avec de petits ajustements mécaniques, dans la même veine que le package Assetto Fiorano proposé sur la 296 GTB standard.
La Purosangue semble déjà incroyablement agile pour ce qui est une berline à quatre roues motrices de deux tonnes, cependant, la suspension active recalibrée de la Handling Speciale réduirait les mouvements de la carrosserie de 10 pour cent et rendrait la voiture encore plus agile dans son ensemble. Les changements de vitesse sont également exécutés avec plus de brutalité et d’urgence – en particulier en mode Race et au-dessus de 5 500 tr/min – accompagnés de ce que Ferrari décrit comme un son « optimisé » dans l’habitacle.
Même si le V12 atmosphérique de 6,5 litres du Purosangue peut sembler plus bruyant à l’intérieur, le modèle Handling Speciale produit toujours les mêmes 715 ch et 716 Nm de couple que la voiture standard. Le sprint de 0 à 100 km/h ne prend également que 3,3 secondes, tandis que la vitesse de pointe du Handling Speciale est répertoriée comme « supérieure à » 300 km/h.
Malgré plusieurs améliorations en fibre de carbone, le Handling Speciale n’est pas plus léger que le modèle standard, pesant 2 033 kg. Néanmoins, ses roues uniques taillées en diamant, ses boucliers « scudetto » en fibre de carbone, ses embouts d’échappement noirs et sa plaque intérieure identifiable l’aident à se démarquer des modèles Purosangue de moindre qualité.
Cette nouvelle spécification vient entretenir l’intérêt pour la Purosangue alors que la marque se prépare à lancer un autre modèle quatre places sous la forme de la Ferrari Luce entièrement électrique. Le premier véhicule électrique de la marque italienne de supercars produira plus de 1 000 chevaux et disposera d’un intérieur rétro conçu par le designer d’iPhone, Sir Jony Ive.
