Comme mentionné, les Charger Daytona R/T et Scat Pack utilisent deux moteurs électriques pour la transmission intégrale. Le moteur avant peut être déconnecté pour améliorer l’autonomie et l’efficacité en cas de besoin, tandis que le moteur arrière intègre un différentiel mécanique à glissement limité pour augmenter la traction et les performances.
Malgré la nature presque silencieuse de la plupart des véhicules électriques, la Charger Daytona fera connaître sa présence avec un « système d’échappement Fratzonic Chambered » qui utilise deux haut-parleurs pour créer « des niveaux d’intensité sonore Hellcat », explique Dodge. Le Daytona Charger Scat Pack bénéficie également des modes Donut et Drift, en plus des modes Track et Drag.
Nouveau design et intérieur de la Dodge Charger
Le design de la nouvelle Charger a été influencé par la Dodge Charger Daytona SRT Concept de 2022, elle-même inspirée de l’emblématique Charger de deuxième génération – qui a joué un rôle méchant dans le film Bullitt – et de la Charger Daytona, mais pas par son énorme aileron arrière et son cône de nez à la Spoutnik.
Les clins d’œil aux ancêtres de la Charger incluent une ligne de ceinture de caisse montante, des panneaux de custode prononcés et une calandre fine, tandis qu’un R-Wing à l’avant de la Daytona électrique, conçu pour augmenter la force d’appui, est repris du show car du 21e siècle. D’autres détails empruntés au concept incluent la barre lumineuse avant pleine largeur et le design des feux arrière à LED rouges en « anneau de feu ».
Le logo triangulaire sur le nez de la Charger ne sera familier à personne, à l’exception des fans inconditionnels des muscles Mopar. Il s’appelle Fratzog et a été utilisé par la marque Dodge de 1962 à 1975, mais est en train d’être ramené pour les voitures de nouvelle génération de la marque.
Proposer la nouvelle Charger en coupé deux portes et en berline quatre portes permet à ce modèle unique de remplacer à la fois la voiture sortante et sa cousine Challenger. Les Chargers coupé et berline bénéficient également d’un hayon à hayon, et les Charger Daytona EV bénéficient d’un coffre supplémentaire de 42 litres sous le capot.
Les détails à l’intérieur de l’habitacle comprennent un écran tactile central de 12,3 pouces orienté vers le conducteur, un affichage des instruments numériques de 10,25 ou 16 pouces selon le modèle, une connectivité sans fil pour smartphone, une interprétation moderne du levier de vitesses à poignée pistolet et un volant à trois branches avec palettes derrière pour régler la force du freinage par récupération dans les modèles électriques.
