Aston Martin est récemment entré sur le marché des hypercars avec la Valhalla et la Valkyrie, mais ne pense pas que la société britannique ait détourné son attention des grands véhicules de tourisme. Cette voiture d’essai Aston Martin Vanquish que nous avons repérée prouve que les modèles GT attirent toujours l’attention.
Testé au Nürburgring, ce prototype n’est pas réellement une nouvelle variante de la GT phare de l’entreprise, mais il est plutôt utilisé pour perfectionner un nouveau système d’échappement inspiré de celui du Valhalla.
Les changements extérieurs sur le modèle prototype incluent quelques ajustements visuels mineurs comme un nouveau séparateur de lèvre inférieure à l’avant et un aileron arrière allongé, tandis que le diffuseur arrière a également été retiré. La voiture d’essai repose également sur des roues forgées de 21 pouces recouvrant les freins en carbone-céramique de série du Vanquish. Ne vous attendez cependant pas à ce qu’aucun de ces ajustements soit apporté à un futur modèle Vanquish.
C’est l’arrière qui attire vraiment notre attention, car à première vue, les échappements à quatre embouts de la Vanquish sont tous présents et pris en compte – mais si vous regardez le coffre, il y a un maillage cachant ce qui ressemble à deux embouts d’échappement supplémentaires (ou plus probablement de remplacement). Le positionnement est étrange, car cela signifie que ces deux échappements traverseraient directement l’espace du coffre et, étant donné la vocation de la Vanquish en tant que voiture GT écrasante avec beaucoup d’espace pour les bagages du week-end, nous ne nous attendons pas à ce que cette conception figure sur un futur modèle de production.
2026 est une année chargée pour Aston Martin. Aux côtés des hypercars à moteur central susmentionnées, une DB12 S plus puissante a été lancée, tandis qu’il existe également une Vantage hot-rod qui a été repérée en test et qui pourrait ramener le badge AMR.
Quoi qu’Aston ait en réserve pour cette nouvelle configuration d’échappement, la Vanquish standard est déjà une chose puissante. Il est équipé d’un moteur V12 biturbo de 5,2 litres, produisant 823 ch et 1 000 Nm de couple – une augmentation significative par rapport aux 715 ch et au couple allant jusqu’à 900 Nm de son prédécesseur DBS Superleggera. C’est également 5 ch et 322 Nm de plus que ce que l’on trouve chez la plus proche rivale de l’Aston, la Ferrari 12Cilindri à moteur V12 – même s’il convient de souligner que cette dernière ne s’appuie pas sur le turbocompresseur pour sa puissance monstrueuse.
