Une toute nouvelle Mercedes-AMG GT Black Series est en préparation pour rivaliser avec la vénérable GT3 RS de Porsche, et cette fois, elle nécessitera plus qu’un simple peu d’inspiration du pilote GT3 d’AMG. Au lieu de cela, cette Black Series de nouvelle génération sera une véritable homologation spéciale, avec un châssis et un groupe motopropulseur différents de ceux de l’AMG GT de route actuelle.
Lors de la révélation des prototypes Black Series et GT3, Michael Schiebe, membre du conseil d’administration de la production chez Mercedes-AMG, a déclaré : « Nous développons la Black Series la plus extrême jamais réalisée. En même temps, nous voulons établir le prochain record du sport automobile avec la future GT3. C’est notre engagement sans ambiguïté envers des performances maximales, une promesse pour la piste comme pour la route. »
Cette nature hardcore n’est certainement pas nouvelle pour une Black Series, mais cette nouvelle génération devrait aller encore plus loin avec une technologie directement empruntée à la piste de course. Ses vitres latérales en plastique, son essuie-glace vertical et ses roues à verrouillage central le suggèrent.
Plutôt que d’être basée sur l’AMG GT de route actuelle – qui est basée sur des berlines Mercedes plus calmes – cette nouvelle Black Series conservera le même châssis tout en aluminium sur mesure que les modèles GT précédents. Cela se voit clairement dans la longueur du capot plus exagérée et dans la bulle plus verticale du prototype.
Sous le capot se trouvera un V8 AMG, mais lui aussi sera différent des GT actuelles. Cela reviendra une fois de plus sur la GT Black Series de la génération précédente, avec une version mise à jour du V8 à manivelle plate qui équipera bientôt les futurs modèles AMG tels que la CLE 63 S. Sa puissance devrait être bien supérieure à 800 ch, ce qui la rend encore plus puissante que la GT 63 SE Performance à assistance hybride.
Les principaux éléments de style, tels que les phares et le design général, sembleront plus étroitement alignés sur la GT de route, mais son aérodynamisme sera une leçon en course GT3, grâce à un aileron arrière en col de cygne, un diffuseur agressif et un arrière totalement unique avec une extrémité cisaillée.
Le prix et la disponibilité n’ont pas encore été confirmés, mais nous nous attendons à ce qu’il coûte bien plus de 300 000 € – et peut-être même plus que le pilote GT3 pour lequel il a été conçu.
