Même les voitures V8 peuvent passer de 0 à 100 km/h en quatre secondes ; le V12 réduit cela de seulement 0,1 seconde, ce qui n’est pas vraiment perceptible.
Les niveaux d’équipement étaient somptueux et comprenaient des alliages de 20 pouces, une caméra à 360 degrés, des sièges avant chauffants, un système de navigation, une chaîne hi-fi de 400 watts et un ciel de toit en Alcantara.
La liste des options était longue et comprenait des garnitures intérieures bicolores ainsi qu’une gamme d’autres choix de revêtements, une chaîne hi-fi Bang & Olufsen, un volant chauffant, des sièges ventilés, ainsi que toutes sortes de modifications cosmétiques extérieures, notamment des feux arrière fumés, un toit contrasté et différents modèles de roues.
Tarifs
Vous pouvez acheter un coupé DB11 pour aussi peu que 55 000 € si vous l’achetez à titre privé, mais toutes les voitures de ce niveau auront un kilométrage élevé (plus de 60 000) ou une radiation d’assurance.
Achetez une DB11 à kilométrage moyen auprès d’un commerçant et vous devrez trouver plus de 65 000 €. Cela garantit un premier V12 avec 40 000 milles au compteur ; un peu plus de la moitié des DB11 en vente sont équipés du plus gros moteur.
Grâce à l’équilibre offre/demande, les DB11 à moteur V12 ne valent pas beaucoup plus qu’une voiture équivalente à moteur V8 (il y avait une prime de plus de 25 000 € lorsqu’elles étaient neuves), mais vous paierez une prime pour un cabriolet. Celles-ci commencent à environ 80 000 € pour un premier exemple avec 40 000 km parcourus, et les valeurs montent jusqu’à environ 110 000 € pour une voiture de 5 000 km à partir de 2023 ; un coupé équivalent coûtera environ 100 000 €.
