Moins évidente est la Toyota Prius, qui a terminé quatrième dans notre enquête de satisfaction Driver Power 2018. Il n’y a pas de break, mais l’aspect pratique est toujours bon, tout comme l’économie et la fiabilité. La Honda Civic vient de battre l’Octavia dans le sondage de cette année, avec d’excellents scores en termes de coûts de fonctionnement et de praticité, mais, étonnamment, la fiabilité a été réduite. Parmi les autres rivales qui valent le détour, citons la Mazda 6, ainsi que la Peugeot 508, plus à gauche.
Que chercher
Le pack hiver vaut la peine. Une option sur tous les modèles sauf S, il ajoute un pare-brise chauffant, des sièges et des lave-glaces.
De nombreux propriétaires mettent à niveau leurs phares standard, souvent avec des ampoules H7 ou H15, généralement évaluées à 4 000 000 ou 5 000 000 K.
La radio DAB peut perdre le signal. Cela semble être davantage un problème avec les modèles break en raison de la disposition aérienne.
De l’eau peut s’accumuler à l’intérieur des portes avant si la voiture est laissée à l’abandon. Il peut atteindre les pieds car les joints le canalisent vers le bas.
Intérieur
Les versions plus chics de l’Octavia semblent considérablement plus haut de gamme que les voitures d’entrée de gamme, mais tous les modèles ont un habitacle spacieux, généreusement équipé et bien vissé. Il y a beaucoup de réglages pour les sièges et le volant, et le coffre a une bonne capacité ; le hayon peut contenir 590 litres et le break jusqu’à 1 740 litres.
Frais de fonctionnement
Le Mk3 a un entretien fixe ou variable ; ce dernier a des contrôles tous les deux ans ou tous les 18 000 milles, tandis que le calendrier fixe est tous les 10 000 milles ou annuellement. Une fois la voiture âgée de trois ans, les travaux d’entretien alternent entre mineurs et majeurs.
