Les options moins évidentes sont la Lexus GS et son successeur, l’ES, qui se présentent uniquement sous forme de berline et uniquement avec des groupes motopropulseurs hybrides. Nous examinerions également les Volvo S90 et V90, qui sont agréables à conduire, très sûres et extrêmement confortables.
La Jaguar XF a toujours l’air élégante et mérite d’être considérée, même si elle est surclassée par la Mercedes en termes de technologie. Cependant, vous en aurez beaucoup plus pour votre argent.
Que chercher
La berline et le break E220d étaient proposés avec la transmission intégrale 4Matic à partir d’avril 2017. Toutes les voitures AMG étaient équipées de série de 4Matic.
Lancée à l’été 2017, la E63 AMG était disponible uniquement sous forme de berline et de break. La E63 était équipée d’un V8 de 4,0 litres développant 563 ch ; la E63 S avait 603 ch en option.
En juin 2017, le All-Terrain E350d est arrivé pour affronter l’Audi A6 Allroad. Assis 39 mm plus haut que le break classique, il était équipé de série de 4Matic.
Les modèles SE, All-Terrain, E43 AMG, E53 AMG et E63 AMG étaient tous équipés de pneus ordinaires et d’un pot de produit d’étanchéité ; Les modèles AMG Line étaient équipés de pneus runflat à la place.
Les éléments à vérifier incluent des problèmes avec la suspension pneumatique, une peinture endommagée (c’était un peu mince sur les premières voitures) et un infodivertissement lent (les mises à jour logicielles corrigent ce problème). Sur les moteurs diesel, les capteurs d’échappement peuvent tomber en panne, alors faites passer tout achat potentiel par un MoT pour vous assurer qu’il réussira.
Intérieur
L’habitacle de la Classe E respire la qualité, avec un ajustement et une finition superbes ainsi que des matériaux haut de gamme partout. Le tableau de bord moderne et high-tech peut sembler intimidant au premier abord, mais on s’y habitue vite.
Les niveaux de confort sont élevés, avec d’excellents sièges et un superbe raffinement, et l’aspect pratique est également bon. Il y a beaucoup d’espace à l’arrière et dans le coffre ; la berline peut contenir 540 litres (400 pour les hybrides), tandis que le break en avalera jusqu’à 1 820 litres avec les sièges rabattus. S’ils sont utilisés, c’est un 640 toujours généreux, ou 480 en hybride. Les coupés et les cabriolets sont moins pratiques, mais plus utilisables qu’on ne le pense.
Tarifs
Attendez-vous à payer au moins 12 000 € pour acheter une Classe E de cinquième génération ; cela garantit une première berline ou break E220d SE avec au moins 100 000 km au compteur. Nous avons trouvé près de 2 400 voitures à vendre, dont les deux tiers étaient des diesels ; Les E350d coûtent à partir de 18 000 € pour un exemple de 100 000 milles. Les hybrides rechargeables sont relativement inhabituels, avec le diesel E300de à partir de 22 000 € pour une ligne AMG de 120 000 milles sur une plaque 19 ; le E350e coûte à partir de 18 000 € pour un SE à 17 plaques qui a parcouru 100 000 km.
