Les versions 4×4 du Duster ont un coffre légèrement plus petit, en raison du train roulant à transmission intégrale. Si vous disposez d’une option roue de secours, ils proposent 408 litres avec les sièges relevés et 1 570 litres avec les sièges baissés. Vous pouvez cependant opter pour un kit de réparation de crevaison pour gagner plus d’espace : 443 litres avec les sièges relevés et 1 604 litres avec les sièges repliés.
Le coffre a une bonne forme, bien planifiée et, bien que le rebord du coffre soit un peu plus haut que celui d’une trappe ordinaire, cela facilite en fait l’insertion et la sortie des objets. Néanmoins, ces passages de roues volumineux signifient également que la suspension ne ronge pas trop le coffre, il y a donc une zone large et plate pour les grosses charges.
Ce qui manque au Duster, ce sont des fonctionnalités de baie de chargement haut de gamme telles que des points d’arrimage sophistiqués et des sièges arrière coulissants astucieux pour échanger l’espace pour les jambes des passagers contre de l’espace pour le coffre. Il s’agit d’une configuration de base qui reflète les prix catalogue axés sur la valeur – elle offre de l’espace en abondance et Dacia estime que pour la plupart des acheteurs, cela sera suffisant.
Le Duster transportera un poids maximum de remorque freinée de 1 200 kg en version 4×2 et de 1 500 kg en version 4×4. Non freiné, il varie de 615 kg pour le 1.6 4×2, jusqu’à 680 kg pour le 1.5 dCi 4×4.
Remorquage
Tout comme son approche simple de ses voitures et de ses prix, Dacia a gardé la capacité de remorquage du Duster très simple, tous les Duster ont une capacité de remorquage de remorque freinée de 1 500 kg. Cela signifie que peu importe que vous optiez pour une transmission automatique ou manuelle, ou à deux ou quatre roues motrices, vous bénéficiez de la puissance de traction maximale qu’offre le Dacia Duster.
