Le petit SUV Kia EV3 et la berline Kia EV4 ont bénéficié d’une baisse de prix modeste, mais néanmoins bienvenue. Les deux voitures sont désormais admissibles à la subvention gouvernementale pour voitures électriques Band 2 de 1 500 €, cette dernière voiture recevant ainsi un nouveau niveau de finition.
La Kia EV3 est éligible à l’ECG dans les versions à autonomie standard de 270 milles, 58,3 kWh et à autonomie étendue de 375 milles, 81,4 kWh. Le prix commence désormais à seulement 31 555 € pour la gamme Air Standard d’entrée de gamme, la gamme étendue GT-Line coûtant 37 995 € ; le prix de la GT-Line S, haut de gamme, dépasse le seuil de 42 000 € pour obtenir la subvention et est donc désormais nettement plus cher en comparaison à 43 055 € – même sans la pompe à chaleur en option de 900 €.
Certes, la Kia EV4 s’est discrètement qualifiée pour l’ECG depuis décembre 2025 dans les spécifications Air d’entrée de gamme avec soit la gamme standard de 273 milles, 58,3 kWh, soit les configurations de batterie à autonomie étendue de 388 milles, 81,4 kWh. Cependant, ce dernier est désormais disponible dans une version « Motion » plus généreusement équipée.
La Kia EV4 Motion Long Range commence à partir de 38 995 € et n’est proposée que sous forme de berline ; ceux qui souhaitent bénéficier de l’EV Grant avec une berline devront s’en tenir à la version Air.
Les voitures Motion sont conçues pour se situer entre la GT-Line et la GT-Line S en termes de spécifications globales, mais présentent à la place les éléments de style plus sobres de l’Air de base. L’équipement standard comprend un système audio Harman Kardon à huit haut-parleurs, un revêtement en similicuir spécifique au modèle, un siège conducteur électrique, des sièges arrière chauffants, une surveillance des angles morts et une caméra à 360 degrés.
Vous vous demandez peut-être pourquoi la Kia EV4 GT Line ne reçoit pas également la subvention étant donné qu’elle est livrée avec le même groupe motopropulseur à autonomie étendue inférieure à 37 000 € que les autres versions et que son prix est inférieur au seuil maximum de 42 000 € pour l’ECG. Kia affirme que c’est parce que le modèle a des roues plus grandes, qui présentent une résistance au roulement homologuée plus élevée, contrairement au Motion qui partage ses roues avec l’Air. Il en va de même pour la GT Line S, bien qu’elle coûte près de 44 000 € et dépasse donc le prix catalogue maximum susmentionné pour recevoir la subvention.
