L’espace de coffre du nouveau Cayenne électrique est d’environ 80 litres de plus que celui de la voiture ICE (et bien plus que celui des e-Hybrids), soit 781 litres, et il y a également un « coffre » de 90 litres pour les câbles de charge.
Dimensions et taille
Le nouveau Cayenne électrique est plus bas, plus long et légèrement plus étroit que son homologue à essence, mais les dimensions générales sont très similaires. Au sein de ceux-ci, il existe cependant des différences substantielles dues en grande partie à sa nouvelle plate-forme. Le nez, par exemple, est plus court et le porte-à-faux avant est plus court. Les roues arrière sont également montées plus en arrière, donnant à la voiture un porte-à-faux arrière plus court et libérant un espace supplémentaire pour les passagers arrière – ainsi que pour l’énorme batterie.
Comparaison des dimensions | |||
| Porsche Cayenne électrique | BMW iX | Mercedes EQS SUV | |
| 4 985 mm | 4 965 mm | 4 863 mm | |
| 1 980 mm | 1 970 mm | 1 940 mm | |
| 1 674 mm | 1 695 mm | 1 707 mm | |
| 3 023 mm | 3 000 mm | 3 030 mm | |
| 781 litres | 500 litres | 520 litres | |
Sièges et espace passagers
Porsche réussit généralement ce genre de choses, et le nouveau Cayenne n’est pas différent. Les sièges avant sont fermes, mais extrêmement confortables et offrent un bon soutien sur les longs trajets. Le tableau de bord haut peut sembler un peu intimidant au début, mais il est facile de trouver une bonne position de conduite.
L’espace à l’arrière est également bien meilleur que dans n’importe quel Cayenne précédent, grâce à un plancher plat et plus d’espace pour les jambes. Les portes s’ouvrent bien en grand, mais elles sont assez épaisses, donc les ouvrir dans des espaces de stationnement restreints peut être difficile.
Espace de démarrage
Le coffre est large et carré, avec un plancher plat et un rebord sans chargement. Il y a aussi du rangement sous le plancher du coffre, mais la ligne de toit est plus basse que sur les variantes ICE et limite la capacité de chargement ultime. La capacité totale est de 781 litres, soit environ 50 litres de plus que sur le ICE Cayenne, et nettement plus que sur les modèles e-Hybrid.
Remorquage
Porsche cite une capacité de remorquage colossale de 3,5 tonnes, et grâce au couple élevé et aux quatre roues motrices standard, il ne devrait y avoir aucun problème avec ces poids. Cela aura cependant un effet néfaste sur l’autonomie, comme pour tous les SUV électriques.
Étant donné qu’il s’agit d’un tout nouveau modèle, il est possible que certains problèmes aient besoin d’être aplanis ; la sécurité est au top
Avantages |
Inconvénients |
Il s’agit d’un tout nouveau modèle, il est donc difficile de commenter la fiabilité, mais nous nous attendons à ce que la note de sécurité soit de cinq étoiles, en particulier compte tenu de l’excellent bilan de Porsche en matière d’étalonnage des systèmes et de sécurité passive. Aucune note officielle Euro NCAP n’a été enregistrée car le modèle est encore trop récent.
