Essai du nouveau Volkswagen T-Roc : un SUV de la taille d’une golf est meilleur là où cela compte

Un ajout petit mais significatif au nouveau T-Roc est le bouton proéminent sur la console centrale – il est repris des modèles VW plus grands et sélectionne les profils de conduite et les niveaux de volume, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin d’utiliser les curseurs tactiles susmentionnés.

La qualité globale des matériaux du T-Roc est correcte quelle que soit la finition choisie, avec seulement quelques plastiques rayés situés plus bas. Ce qui le distingue vraiment, c’est la solidité de l’ensemble : il n’y a pas eu la moindre trace de hochet ou de grincement pendant notre trajet.

Étant donné que la R-Line semble assez distincte du Style à l’extérieur, vous pouvez vous attendre à des changements importants à l’intérieur. Vous obtenez des sièges sport avec l’insigne « R », des plaques de seuil en aluminium et une doublure de toit noire – mais on a le sentiment que d’autres changements dans l’habitacle sont retenus pour le prochain T-Roc R.

On pourrait dire que l’habitacle du T-Roc manque de caractère, mais il y a quelques modifications de « sauce secrète » (comme le dit Volkswagen) dans le T-Roc, inspirées des touches classiques de la Golf comme ses sièges tartan et un pommeau de levier de vitesses inspiré d’une balle de golf. Dans le T-Roc, vous remarquerez peut-être des nageurs dans les « couloirs » du chargeur sans fil pour smartphone et de petits dessins représentant un bretzel, une glace et une valise au bas de la console centrale.

Le nouveau T-Roc est 12 cm plus long que l’ancien mais il est toujours 252 mm plus court que le Tiguan. Il utilise plutôt bien son espace intérieur avec un grand rangement central et une boîte à gants de bonne taille. Les balconnets de porte ne sont que de taille moyenne, mais ils sont doublés de feutre pour empêcher les objets de claquer.

L’espace à l’avant est bon, tout comme à l’arrière. La position inclinée des dossiers arrière devrait également permettre aux passagers arrière de se sentir à l’aise sur les longs trajets. Cependant, il n’y a pas d’option pour un toit ouvrant panoramique dans le T-Roc, ce qui rend les choses un peu sombres là-bas. Par rapport à l’espace de coffre de 445 litres de l’ancienne voiture, le volume de la nouvelle voiture atteint 475 litres.

À 38 935 €, le T-Roc R-Line ne coûte que 615 € par rapport au Style de milieu de gamme, mais c’est 5 235 € de plus que le Life (lorsqu’il est équipé du même moteur de 148 ch). Une grande partie des améliorations du T-Roc en termes de qualité des matériaux et d’espace global peuvent être appréciées dans le Life, ainsi qu’une conduite plus confortable, donc pour l’instant, cela semble être l’option judicieuse.