La qualité de roulement est moins ferme sur l’autoroute qu’en ville, mais les versions plus ciblées avec suspension à rosace et autres points de montage fermes peuvent vraiment cogner sur les joints de dilatation et autres irrégularités. Un réservoir de carburant de 64 litres confère cependant à la 911 une autonomie de croisière décente.
– Richard Ingram, rédacteur adjoint.
C’est une voiture de sport de haute performance, donc on ne peut pas s’attendre à de faibles coûts d’exploitation, mais pour sa catégorie, la 911 n’est pas mauvaise.
Avantages |
Inconvénients |
La Porsche 911 n’est pas une héroïne en matière d’économie de carburant, mais par rapport à ses rivales et à ses propres capacités, la plupart sont remarquablement efficaces. Les améliorations du moteur de la 911 pourraient débloquer plus de puissance, mais elles amélioreraient également la consommation de carburant. Les modèles Carrera affichent des économies de carburant allant jusqu’à 28 mpg (230 g/km) pour une PDK Carrera S, réduisant à 26,2 mpg (244 g/km) pour un GTS Cabriolet au pire.
La 911 Turbo boit à un débit de 23,0 mpg (271 g/km), ce qui n’est peut-être pas mal compte tenu des performances de supercar proposées, cependant, utilisez ces performances au maximum et ces chiffres chutent rapidement beaucoup plus loin vers des chiffres uniques que ce que vous pourrez gérer dans une Carrera.
Enfin, les 20,6 mpg de la GT3 en font l’une des moins efficaces, mais sans turbocompresseur, ces chiffres sont plus statiques dans une variété de scénarios de conduite que ce à quoi on pourrait s’attendre.
| 911 Carrera Coupé | 26,9 mpg | 229g/km | 50 |
| 911 Targa4S | 25,3 mpg | 248g/km | 50 |
| 911 GT3 | 20,7 mpg | 310g/km | 50 |
Groupes d’assurance
Il n’est pas surprenant qu’avec ce niveau de performances proposé, son attrait et son prix, la 911 se situe dans la tranche supérieure d’assurance du groupe 50, quel que soit le modèle que vous recherchez. Cela signifie que ce ne sera pas une voiture bon marché à assurer, mais aucun de ses concurrents ne le sont non plus à ce niveau du marché.
Impôt
Comme pour l’assurance, la taxe de première année piquera le 911 car le taux initial de la taxe routière VED est affecté par les émissions de CO2. Le modèle le plus économe en carburant de la gamme, la 911 Carrera, fait face à une facture s’élevant à des milliers d’euros, tandis que tous les modèles dépassant 255 g/km, y compris les Turbo et les GT3, sont soumis à un tarif encore plus élevé.
