Cela peut prendre un certain temps, mais même maintenant, le trajet flottant fluctue avec la route, absorbant extrêmement bien les bosses ou les fissures. En passant par les nids-de-poule les plus importants que nous avons rencontrés sur notre route depuis Hambourg, en Allemagne, et dans la campagne, nous avons simplement eu pour résultat un bruit légèrement plus fort entrant dans la cabine silencieuse. Et cela a été facilement masqué par le système de son surround Burmester qui est si clair que vous remarquerez des détails dans votre musique que vous n’auriez jamais vus auparavant.
La conduite n’est peut-être pas de la qualité d’une Rolls-Royce, car vous pouvez sentir les ondulations ou les crêtes sur un tarmac plus imparfait sur les autoroutes, mais elle reste incroyablement confortable et a une qualité flottante à des vitesses plus élevées, créant un endroit serein pour que les occupants laissent le monde passer.
La Classe S est également facile à conduire en ville grâce à la direction de l’essieu arrière, fournie de série, et la voiture reste calme dans les méandres d’une route de campagne.
Mercedes a apporté des améliorations à chaque groupe motopropulseur de la gamme Classe S, la plus importante étant peut-être un tout nouveau moteur V8 pour la S580. Il s’agit d’une pièce d’ingénierie véritablement impressionnante : incroyablement fluide et silencieuse en ville, masquant ce qu’il y a sous le capot. Une fois que vous commencez à bouger, le moteur semble convenablement méchant, comme l’ancien V8, et avec 530 ch au robinet, il rend ce paquebot de luxe d’environ 2,3 tonnes incroyablement rapide.
Malheureusement, nous n’obtenons pas ce moteur au Royaume-Uni, mais nous ne pensons pas que ce soit une perte énorme car, à nos oreilles, le moteur six cylindres en ligne disponible ici sonne au moins aussi bien. Les S 450 4Matic de 375 ch et S 500 4Matic de 443 ch sont équipées d’un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres avec une technologie hybride légère qui non seulement facilite l’arrêt et le démarrage, mais élimine également tout décalage du turbo lorsque le conducteur pose le pied. Cela fonctionne aussi – la puissance délivrée est incroyablement douce et linéaire.
