Le modèle d’entrée de gamme est également assez bien équipé avec des jantes en alliage de 17 pouces, un hayon électrique, des capteurs de stationnement avant et arrière, des sièges avant chauffants, des phares et des essuie-glaces automatiques et un système d’infodivertissement à écran tactile de 14,9 pouces avec navigation par satellite et connectivité pour smartphone Apple CarPlay et Android Auto.
Nous recommandons la version de milieu de gamme car elle offre une plus large gamme d’options, et son style extérieur et intérieur M Sport en fait une perspective de revente plus attrayante. Le plus cher vous récompense avec une configuration à quatre roues motrices xDrive à double moteur plus puissante, une suspension adaptative standard et des sièges avant électriques avec réglages de mémoire.
Il existe une longue liste d’options supplémentaires parmi lesquelles choisir pour les acheteurs d’i4, ou vous pouvez ajouter l’un des nombreux packs d’options – bien que tous ne soient pas disponibles sur tous les niveaux de finition. Le pack Confort à 900 € est disponible sur toutes les versions et ajoute un support lombaire réglable, un chargement de téléphone sans fil et une entrée sans clé. Il existe également le pack Technologie à 2 100 € avec diverses fonctionnalités d’aide à la conduite telles que l’assistance au maintien de voie, l’alerte de circulation transversale arrière et un avertissement de limite de vitesse. Vous bénéficiez également d’un système de caméra à 360 degrés et d’un affichage tête haute.
La garniture M Sport vous permet d’ajouter le pack M Sport Pro à 3 125 € avec des phares à LED adaptatifs, une garniture extérieure noire Shadowline qui cache mieux sa calandre surdimensionnée, des freins M Sport plus gros, une assistance aux feux de route et des ceintures de sécurité M Sport. Enfin, sur les modèles M60, vous pouvez ajouter un pack extérieur M Carbon de 2 500 €, mais la raison pour laquelle vous voudriez ajouter à votre BMW de nombreuses garnitures en fibre de carbone d’apparence collante qui coûteront une fortune à remplacer lorsqu’elles seront inévitablement endommagées nous dépasse.
Design intérieur et tableau de bord
L’habitacle de la i4 ne s’écarte pas radicalement de l’aménagement que vous trouverez dans une Série 4 classique. Bien qu’il s’agisse techniquement de l’une des configurations les plus anciennes de BMW (avec la BMW iX3 donnant le coup d’envoi de la prochaine génération d’intérieurs de la marque), les deux écrans numériques et l’affichage incurvé ont toujours l’air de la pièce.
Matériaux et qualité de fabrication
Comme d’habitude, BMW n’a pas lésiné sur la qualité de fabrication. L’intérieur de l’i4 est généralement irréprochable, avec de nombreux matériaux doux au toucher, ainsi que des accents de métal brossé et d’effet fibre de carbone.
Infodivertissement, navigation par satellite et chaîne stéréo
L’i4 emprunte sa technologie d’infodivertissement au SUV iX, avec un tableau de bord numérique de 12,3 pouces placé à côté d’un écran tactile de 14,9 pouces dans un écran homogène et légèrement incurvé. Il est époustouflant et parvient à trouver un équilibre utilisable entre les fonctions contemporaines de l’écran tactile et la molette cliquable et les boutons de raccourci iDrive. Ceux-ci sont si intuitifs qu’ils nécessitent à peine un deuxième coup d’œil pour les utiliser. En fait, il est dommage que BMW élimine progressivement cette configuration dans ses arrivages les plus récents, alors profitez-en au maximum tant que vous le pouvez.
