Pour célébrer les 25 ans du lancement de l’Ariel Atom originale, une nouvelle version plus extrême a été dévoilée avec un aérodynamisme fou de F1 et un rapport puissance/poids supérieur à celui d’une Bugatti Chiron.
L’Ariel Atom 4RR est disponible à la commande dès maintenant au prix de 208 000 € hors taxes et, selon le constructeur britannique, « est disponible en nombre extrêmement limité ».
Comme pour l’Atom d’origine, le 4RR est axé sur la piste tout en étant légal sur la route, mais cette dernière version s’appuie davantage sur la première que peut-être sur n’importe quelle variante précédente. Le kit carrosserie 4RR est immédiatement évident, qui est une évolution de celui vu sur l’Atom V8. Il existe également des ailes avant et arrière de style F1, des pontons latéraux en fibre de carbone personnalisés et une grande boîte à air au-dessus des deux sièges baquets.
Tout cela est complété par des amortisseurs Öhlins à double tube réglables, des freins ventilés en deux parties de 310 mm d’AP Racing avec des étriers à quatre pistons et ce qui est décrit comme un système « ABS de sport automobile », réglable sur 11 niveaux différents.
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Le cœur battant de l’Ariel Atom 4RR est son moteur quatre cylindres de 2,0 litres dérivé de Honda. Cela ne semble peut-être pas aussi glamour que le bloc 3,0 litres du V8 Atom, mais il présente néanmoins une ligne rouge de 8 200 tr/min et est associé à une boîte de vitesses manuelle séquentielle à six rapports capable de passer des rapports supérieurs et inférieurs sans embrayage.
Dans sa configuration la plus élevée, le 4RR de moins de 700 kg produit 525 ch, ce qui lui confère un rapport puissance/poids de plus de 780 ch par tonne. Par conséquent, le 0 à 100 km/h ne prend que 2,4 secondes, tandis que le sprint jusqu’à 100 km/h ne prend que 2,7 secondes supplémentaires. Tout cela fait du 4RR l’Atom le plus rapide jamais conçu.
Bien que l’Atom 4RR soit conçu pour être conduit à la fois sur route et sur piste, les clients peuvent spécifier une configuration encore plus axée sur la course. Cela comprend un différentiel plaqué, ainsi que des amortisseurs à commande électronique. Un arceau de sécurité approuvé pour le sport automobile est même proposé, tout comme des vérins pneumatiques embarqués pour le changement de pneus.
