Au lancement, pour une durée limitée, les acheteurs ont également le choix entre l’Alfa Romeo Tonale Sport Speciale, dotée d’énormes roues de 20 pouces, d’un kit carrosserie noir brillant et argent et, à l’intérieur, de sièges en Alcantara noir et blanc. Malgré ces améliorations, le Sport Speciale est moins cher que le Veloce, à partir de 42 870 €.
Moteurs et groupes motopropulseurs
Comme auparavant, l’Alfa Romeo Tonale est disponible avec un moteur essence hybride léger ou, pour environ 6 000 € de plus, avec une motorisation hybride rechargeable. Le premier développe 173 ch et entraîne les roues avant via une transmission à double embrayage à sept rapports. Les modèles hybrides légers mettent huit secondes et demie pour passer de 0 à 100 km/h et Alfa affirme qu’ils sont également capables de consommer 49,6 mpg sur le cycle de test WLTP combiné.
L’hybride rechargeable de 1,3 litre, quant à lui, bénéficie d’une transmission intégrale et développe 265 ch. Ainsi, le temps de 0 à 100 km/h est réduit à 6,6 secondes et, grâce à une batterie de 15,5 kWh, le PHEV est capable de parcourir jusqu’à 38,5 km en conduite purement électrique. Les deux moteurs sont inchangés par rapport à la voiture pré-lifting.
Extérieur et intérieur
Les principaux changements visuels apportés à l’extérieur de l’Alfa Romeo Tonale se concentrent sur une nouvelle face avant. Cela comprend la calandre « Scudetto » subtilement remodelée susmentionnée et quatre nouvelles bouches d’aération tout autour, avec un pare-chocs inférieur plus agressif. La calandre elle-même s’inspire de la supercar 33 Stradale de la marque, avec des lamelles concaves placées dans un nouveau cadre flottant. Ces nouveaux éléments ne changent pas complètement le design de la partie avant, mais ils donnent au modèle une agressivité supplémentaire.
