Nouvel essai KGM Actyon Hybrid 2026 : l’assistance électrique renforce l’attractivité du SUV

Il n’y a pas non plus grand-chose que la botte de l’Actyon hybride ne puisse avaler. Il offre exactement la même quantité d’espace que son prédécesseur – 668 litres avec les sièges relevés et 1 568 litres avec les sièges rabattus – ce qui est nettement plus que ce que vous trouverez dans un Tucson ou un Sportage.

Dans l’ensemble, l’introduction de ce nouveau système hybride n’a pas compromis les aspects que nous aimions auparavant de l’Actyon et supprime un énorme inconvénient pour les clients potentiels : celui de l’économie de carburant. Au cours de notre trajet, nous avons constaté environ 44 mpg, ce qui représente une énorme amélioration par rapport aux moins de 30 mpg que nous avons en moyenne dans les exemples précédents, et équivalent à ce que nous avons réalisé dans les versions hybrides de Hyundai et Kia.

Cependant, même s’il est agréable que l’Actyon soit doté de nombreux équipements pour le prix, il n’existe pas de niveau de finition moins cher pour rivaliser avec les versions d’entrée de gamme de ses rivaux hybrides. Son système d’infodivertissement n’est toujours pas le plus performant du marché, et il pourrait nécessiter un peu plus de perfectionnement à l’expérience de conduite.

Néanmoins, si vous êtes séduit par le look et que vous souhaitez un maximum d’espace pour votre argent, ainsi qu’un haut niveau de spécifications et une longue garantie de cinq ans/100 000 milles, le dernier Actyon hybride mérite plus que jamais sa place sur votre liste de courses.