Les raccourcis à l’écran rendent l’interface de Honda facile à comprendre, même si vous êtes plongé dans un sous-menu sur les statistiques du groupe motopropulseur hybride. La cartographie à l’écran est également claire. Bien que l’interface soit facile à comprendre, ce n’est pas le système le plus rapide pour charger un menu différent ou répondre à vos entrées. L’Apple CarPlay sans fil fonctionne bien, mais nous avons eu du mal à établir une connexion avec Android Auto lorsque nous avons testé le ZR-V ; soit il est tombé instantanément, soit il n’a pas réussi à se connecter du tout, même avec divers câbles USB.
Honda s’est clairement concentré sur l’espace passagers dans le ZR-V, car le coffre de ce SUV est en fait plus petit que celui de la Civic.
Avantages |
Inconvénients |
Le ZR-V se situe parfaitement entre le Honda HR-V compact et le plus grand Honda CR-V dans la gamme de la marque. Mais bien qu’il s’agisse d’un SUV, le siège du conducteur n’est monté que 30 mm plus haut que dans une Civic à hayon, de sorte que la position de conduite n’est pas aussi imposante que chez les rivales. Cependant, il se sent toujours bien, offrant beaucoup de confort et de nombreux ajustements.
Le rangement dans l’habitacle du ZR-V est résolument mitigé. Le rangement central est profond et la boîte à gants est également assez grande. En revanche, les balconnets de porte sont petits ; celles du devant sont étroites et courtes, tandis que les poches arrière ne peuvent contenir qu’une petite bouteille.
Il y a aussi une petite étagère sous la section flottante de la console centrale, qui abrite deux ports USB. Les passagers arrière bénéficient d’un ensemble de bouches d’aération, ainsi que de deux ports USB-C propres dans tous les modèles sauf le modèle de base. Le tapis de coffre en caoutchouc en option est idéal pour transporter des bottes boueuses et protégera la moquette lors du chargement d’un vélo, par exemple.
Dimensions et taille
Le Honda ZR-V est un peu plus long que le Nissan Qashqai et le Kia Sportage, mais il n’est pas aussi haut que ses rivaux, ce qui se traduit par une position de conduite plus basse.
| 4 568 mm | 4 425 mm | 4 540 mm | |
| 1 840 mm | 1 835 mm | 1 865 mm | |
| 1 620 mm | 1 625 mm | 1 645 mm | |
| 2 657 mm | 2 665 mm | 2 680 mm | |
| 380 litres | 479 litres | 587 litres | |
Sièges et espace passagers
L’espace pour les passagers arrière du ZR-V est très généreux, avec un espace tout simplement fantastique pour les jambes disponible à l’arrière, dépassant à peu près tous les autres rivaux du segment des SUV de taille moyenne. Nous avons également constaté lors de notre double essai entre le ZR-V et le Nissan Qashqai que l’habitacle du Honda est plus large, bien que l’espace libre proposé dans le ZR-V soit tout simplement correct plutôt que spectaculaire.
Espace de démarrage
Il est clair que l’espace de l’habitacle était la plus grande priorité de Honda avec le ZR-V, car ce VUS intermédiaire dispose d’un coffre de 380 litres (incluant le rangement sous le plancher). Ce n’est pas seulement plus petit que celui de bon nombre de ses rivales, mais aussi 30 litres de moins que celui de la Civic. Cependant, le volume de bagages du ZR-V diminue encore de 10 litres si vous passez à l’un des niveaux de finition supérieurs, car le caisson de basses Bose prend plus de place.
