Test du nouveau Volkswagen T-Roc Hybrid : le premier véhicule entièrement hybride de la marque pourrait avoir un impact géant

Ce n’est que lorsque vous poussez vraiment et demandez une poussée supplémentaire que le moteur se fait connaître ; il semble que VW ait vraiment fait des efforts en matière d’isolation phonique et de réglage de la boîte de vitesses. Lorsque des performances maximales sont requises, le moteur thermique et le moteur électrique de notre voiture se combinent pour produire jusqu’à 168 ch. Il y aura également un modèle de moindre puissance avec 134 ch, bien que les chiffres de performances n’aient pas encore été révélés pour l’une ou l’autre version.

Selon Jörg Theobald, responsable du développement chez VW, l’entreprise « observe un désir de comportement inchangé des utilisateurs sur de nombreux marchés » – insistant sur le fait qu’un hybride complet est parfaitement logique.

« Des coûts de fonctionnement réduits, une sensation de conduite semblable à celle d’un véhicule électrique et une utilisation simple sans avoir besoin d’une infrastructure de recharge », sont autant d’avantages majeurs, selon Theobald. Actuellement, Toyota est en tête avec cette technologie : la firme japonaise a annoncé des ventes mondiales d’environ 4,4 millions de véhicules hybrides en 2025.

Et combien de carburant cette configuration permet-elle d’économiser exactement par rapport au 1.5 eTSI à hybride léger ? « Nous ne pouvons pas encore fournir de chiffres d’économie de carburant, car l’homologation est toujours en cours », explique Theobald. « Mais naturellement, les économies en valent la peine, sinon nous ne ferions pas tous ces efforts. »

Le T-Roc à hybride léger existant reviendra officiellement à près de 50 mpg, avec des émissions de CO2 d’environ 130 g/km. Nous nous attendons à des améliorations d’environ 10 pour cent de la part de l’hybride, en grande partie grâce à la capacité de la voiture à rouler pendant de longues périodes uniquement avec l’énergie électrique. Cependant, sans prise, cette version ne plaira probablement pas aux conducteurs de voitures de société à la recherche d’une faible tranche d’imposition BiK.

L’Hybride sera mis en vente plus tard cette année, et bien que les prix n’aient pas été fixés, ils devraient se situer parfaitement entre les options hybride léger et hybride rechargeable, suggérant un prix de départ (pour la Golf Hybrid) d’environ 34 000 €. À périmètre constant, le T-Roc coûte environ 5 000 € de plus.