Le gouvernement britannique s’apprête à faire appel d’une décision de justice qui pourrait entraîner une baisse significative du prix de la recharge publique des voitures électriques.
En février, l’opérateur de bornes de recharge communautaires Charge My Street et le réseau de services professionnels Deloitte ont porté plainte et ont ensuite remporté un procès de premier niveau, affirmant que les conducteurs de voitures électriques payaient trop d’impôts lorsqu’ils utilisaient les infrastructures publiques.
La recharge publique des véhicules électriques est soumise à un taux de TVA de 20 pour cent, ce qui est supérieur aux 5 pour cent facturés sur les prises domestiques. Cependant, dans une déclaration publiée sur LinkedIn, le représentant légal de Deloitte, Oliver Jarratt, a écrit : « Nous avons remarqué que la législation en vigueur sur la TVA stipule déjà que la fourniture de moins de 1 000 kWh par mois d’électricité à une personne dans un lieu particulier compte comme « domestique » – toujours – nous avons donc pensé que le taux de 5 % devrait déjà s’appliquer à la recharge publique des véhicules électriques, à condition qu’elle soit inférieure à cette limite.
Le gouvernement a cependant un point de vue différent sur la question, le HMRC ayant déclaré à Car2020 qu’il « faisait appel de cette affaire, car notre position est que la TVA au taux standard s’applique à l’électricité fournie via l’infrastructure publique de recharge des véhicules électriques ».
Bien entendu, même si l’appel du HMRC était rejeté, de toute façon, tous les chargeurs ne bénéficieraient pas d’un tarif inférieur. Avec 730 heures par mois, les chargeurs rapides produisant plus de 100 kW atteindraient presque certainement très rapidement la limite de 1 000 kWh. Cependant, la plupart des bornes de recharge de 7 kW dans la rue les plus lentes n’atteindront jamais cette limite de 1 000 kWh à moins d’être branchées 24h/24 et 7j/7.
Une réduction de la TVA sur la recharge publique serait immédiatement perceptible et pourrait contribuer à réduire le prix entre la recharge publique et la recharge à domicile. Selon le site de recharge de véhicules électriques ZapMap, le prix moyen d’un chargeur de 7 kW est de 54 pence par kWh, ce qui signifie qu’une baisse de la TVA pourrait permettre aux conducteurs d’économiser environ 5 € pour une charge complète d’un véhicule électrique de 60 kWh comme une Tesla Model Y à traction arrière.
Nous devrons simplement attendre et voir quel camp sera victorieux. Dans le même temps, le PDG de la société de recharge publique char.gy, John Lewis, a qualifié l’intervention du gouvernement de « décision profondément décevante et qui envoie un signal totalement erroné aux millions de personnes qui dépendent de la recharge publique ».
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