Volkswagen se prépare à ce que les marques chinoises augmentent leur niveau de menace envers les constructeurs traditionnels en Europe, même si l’impact de l’afflux de nouveaux arrivants est jusqu’à présent minime.
« Il est clair depuis un certain temps que les constructeurs chinois ont identifié l’Europe comme un marché pour leurs produits, mais ils ne gagnent pratiquement plus d’argent en Chine en raison de la concurrence féroce qui y règne et de la pression sur les prix », a déclaré Oliver Blume, directeur général du groupe Volkswagen, lors de la conférence de presse sur les résultats annuels de la marque.
« En Europe, ils peuvent gagner beaucoup d’argent avec leurs véhicules, et les Chinois ne peuvent actuellement pas exporter leurs produits aux États-Unis, donc en ce sens, c’est leur objectif principal. »
Blume a déclaré que la forte position de la marque Volkswagen parmi les différents constructeurs du groupe VW la place dans une bonne position face aux nouveaux entrants, mais même si l’impact a été faible jusqu’à présent, sans « effet négatif notable » jusqu’à présent, il est conscient que la situation est susceptible de changer.
« Les clients européens apprécient nos marques, non seulement les marques, mais aussi le design et la qualité de nos offres de services que nous construisons ici depuis de nombreuses années, mais nous devons également nous préparer à une pression sur les prix », a-t-il déclaré. VW s’efforce de réduire les coûts de production de toutes ses marques, afin d’annuler la pression sur les prix exercée par les constructeurs chinois.
Le géant allemand a livré plus de 8,8 millions de voitures en 2025, soit une baisse de 1,0 % par rapport à l’année précédente, et avec cinq des voitures électriques les plus vendues en Europe, Blume a déclaré que la marque était le « leader incontesté » des véhicules électriques. Les ventes de voitures électriques du groupe VW ont augmenté de 66 pour cent en Europe l’année dernière, tandis qu’elles ont diminué de 10 pour cent aux États-Unis et de 8 pour cent en Chine, ce qui, selon le directeur général du groupe, était « conforme aux attentes ». Les ventes de véhicules électriques en Amérique du Sud, en Asie (hors Chine), en Afrique et au Moyen-Orient ont toutes augmenté de 9 à 12 % sur un an. Blume a également déclaré que le coût direct et indirect des droits de douane pour le groupe avait atteint cinq milliards d’euros l’année dernière.
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